望江岭隧道出口进洞方案设计.pdfVIP

公路 2009年 11月 第 11期 HIGHWAY NOV．2009 No．11 文章编号 ：0451—0712(2009)11—0245—04 中图分类号：U452．25 文献标识码 ：B 望江岭隧道 出口进洞方案设计 程 刚 (四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 成都市 610041) 摘 要 ：攀(枝花)田(房)高速公路望江岭隧道右线 出口段 ，穿越厚层第 四系混合堆积层 ，由块石、块石夹 (质) 土、小块石夹 (质)土、黏土质角砾 、含角砾低液限黏土等交错堆积构成 。厚度约 0～33．9m，成因复杂、松散 、稳定性 差，且隧道洞 口段浅埋、偏压。为确保洞顶上方的 108国道畅通安全，经综合比较，进洞方案以 “先稳坡、后进洞”为指 导原则，采用 了土钉墙、抗滑桩板墙反压回填水泥混合土以及洞 内支护加强等措施 ，成功实现 了安全进洞 。结果表 明 此进洞方案合理，可为类似工程提供借鉴及参考 。 关键词 ：公路隧道 ；偏压 ；混合堆积层 ；进洞方案 1 工程概况 砾 (块石)低液限黏土等交错堆积构成，稳定性不高， 1．1 地形地貌 易发生滑动；(2)块石亚层 (Q )，厚 l1．48～ 望江岭隧道是攀 (枝花)田(房)高速公路重点控 33．90m，由块石构成 ，主要为错落或滑动破坏的粉 制性工程。隧道设计为上下行分离式双向四车道公 砂质泥岩体 ，综合摩擦角较高 ，稳定性较好。 路隧道，左线长 1391m，右线长 1451m，设计速度 隧址区地震基本烈度为 7度 ，属不利地段 。隧 为 80km／h。其中隧道出口位于攀枝花市仁和区平 道出口地质纵剖面见图1所示。 地乡波西村北东侧的 108国道下方的山地斜坡上， 1．3 施工情况 受金沙江冲蚀影响，相对高差大，地面横坡在 108国 为方便施工 ，施工单位 自108国道 向洞 口方 向 道以上约 10。～40。，在 1O8国道以下约 30。～35。，属 开挖一施工便道 ，雨季期间，斜坡坡面上 出现了几条 侵蚀构造高中山区斜坡堆积地貌。 宽度不等的拉张裂缝 。左出口进洞采用地表注浆措 1．2 地质情况 施处理洞顶一浅层小型滑坡 ，在大管棚超前支护下 根据地勘报告，隧道 出口段地层为新生界第四 顺利挂 口进洞。而右 出口严重偏压 、斜坡稳定性差， 系全新统崩坡积层 (Qc+dt)、混合堆积层 (Q4)、滑 如进洞开挖卸荷易引起 108国道下边坡失稳 ，会威胁 坡堆积层 (Q )和 中生界 自垩系上统江底河组 108国道安全畅通，采取合理的进洞方案是必要的。 (Kz)粉砂质泥岩夹粉砂岩、细砂岩、砾岩薄层 。而 右线出口穿越混合堆积层 (Q4)，具有厚度大 ，成 因 2 方案 比选 复杂、松散等特点，可简述如下。 综合考虑安全、环保及工程造价 ，结合类似工程 混合堆积层系在过去金沙江对方山冲蚀形成陡 经验 ，拟定如下 3种进洞方案 。(1)方案 1：根据现 崖 、宽谷的地貌背景条件下 ，由崩塌 、错落 、滑坡、坡 场情况 ，向山体内侧改移 108国道 ，然后削坡减载 ， 积形成初始的堆积体 ，其后在初始堆积体上又发生 必要时增加防护确保斜坡稳定后挂 口进洞。(2)方 滑坡 、泥石流等 自然地质作用。由块石 、块石夹 (质) 案 2：隧道右侧(靠山侧)增加抗滑措施 ，稳定斜坡后 土、小块石夹 (质)土、黏土质角砾、含角砾低液限黏 挂口进洞。(3)方案3：隧道左侧(山体外侧)增加抗 土等交错堆积构成。按其成 因、粒径组成可分成非