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金牛制冷公司电子商务平台 法国泰康全封闭压缩机 法国泰康全封闭压缩机 法法国国泰泰康康全全封封闭闭压压缩缩机机 现场故障压缩机和运行故障压缩机的分析 现场故障压缩机和运行故障压缩机的分析 现现场场故故障障压压缩缩机机和和运运行行故故障障压压缩缩机机的的分分析析 虽然在质量方面做了大量工作，但有时法国泰康压缩机由于制造过程也会发生一 些故障。本文的目的则是说明一些可用下列主要指导原则来避免或消除的一些特殊问题。虽然这些问题是对法 国泰康压缩机讲的，但在绝大多数情况下，这些问题在无论怎样的工艺，无论怎样的用途和无论在何处使用下 都会发生。一般地讲，这些问题可随着冷冻工业发展而解决，而不是仅用某一项复杂工艺就可解决。 故障种类 用户服务部所做出的压缩机故障分析结果如下： — 声称有故障压缩机中有20%实际上是好的，工作正常 — 从整机返回的压缩机故障与从销售网络返回的压缩机故障相比较，是有很大不同的 — 从销售网络返回的压缩机故障比从整机返回压缩机的故障多3-5倍 — 电气故障总和占全部故障的20% — 压缩机缺油（即油位在标准高度50%以下时）故障占全部故障的6% — 压缩机卡死（机械故障）约为全部故障20% — 内部泄漏（阀片或垫片损坏，内排气管破裂等）约为全部故障的8% — 压缩机吸入空气（即吸气管泄漏）约占全部故障的5% 剩下的即是其他故障，如噪声过大，运输或装卸损坏等等。 小结一下，故障可区分如下 — 20% 无故障 — 29% 电器故障 — 6% 缺油 — 20% 卡死 — 5% 吸入空气 — 8% 内部泄漏 — 12% 其他故障 上面这些数字代表一个平均数，对不同的压缩机系列和型号，对不同的用途的压缩机这些数字是不同的。 本分析的目的是对上述故障提出一些原因和说明，并对如何使用压缩机使之工作可靠提出解决办法和建议。 I 电器故障 (1) 内部线路起弧 该故障约占电器故障的20%，即占全部故障的6%，该种故障是马达在真空状态下供电或是真空 状态下电击的典型结果。在此种情况下，接线柱之间或接线柱与压缩机外壳之间发生火花，也可能在线 圈内部发生火花，这称为电晕效应（CORONA EFFECT）因此要大声劝告用户，只能在真空破坏后才能供 电。对于电冲击试验也是如此。 为了工艺安全，建议充注冷媒（系统抽空后）并用压力表检查压力，应高于大气压力。事实上， 第1页(共10页) 金牛制冷公司电子商务平台 从排气侧（往复压缩机的“高压”侧）或从旋转式压缩机的吸气侧或其他地方（壳体内高压）充注冷媒， 冷媒气体不可能有足够的时间使马达区域增压。 绝对不要在真空状态下向压缩机供电。 绝对不要在真空破坏以前施加电冲击。 (2) 副绕组烧毁 该类故障占电器故障（单相马达）的80%，即全部故障的22%。在大多数情况下，它是由于副绕 组通电时间过长超出设计要求（PSC或CSR马达）或是电流过大而引起过热的结果。很困难找到这种故 障的根源所在，但是，进行了一些研究计划以找出故障解释。 下列原因可以作为可能的原因： 2-a 接线错误 在大多数情况下，故障发生在装有电压继电器（即CSR马达）的情况下，当然其他类型的马达也有发生。 但PTC马达不会发生，因为PTC马达其副绕组是保护的。作为直接后果，起动电容器也损坏。这二种故障（副 绕组与起动电容器故障）可能是同时发生的。某种接线错误可能使副绕组在数秒内烧毁，这也包括PSC马达类 型（但只有运转电容器）。但是，这种接线错误是可以避免的，只要注意在压缩机起动时间噪声大小。因为接 线错误会产生摇摆的噪声。 2-b 继电器安装位置 这种故障仅在压缩机起动时继电器断不开而发生。电流继电器特别是仅在垂直安装位置时才能安全工 作。在任何情况下，允