《随堂优化训练》广东教育版物理 选修1-1第二章 第三节 电磁感应现象的应用.pptVIP

* 第三节 电磁感应现象的应用 1．把交流电的电压_______或_______的装置叫做变压器， 它是根据___________的原理制成的． 降低 电磁感应 2．变压器由___________和____________________组成的． 3．变压器的线圈由_____________绕成，与_____连接的称为 原线圈(又称为______________)，与______相连的称为副线圈(又称 为_____________)． 绝缘导线 初级线圈 负载 次级线圈 升高 闭合的铁芯 绕在铁芯上的两个线圈 电源 4．用一理想变压器向一负载 R 供电，如图 2－3－1 所示， 当增大负载电阻 R 时，原线圈中的电流 I1 和副线圈中的电流 I2 之间的关系是( ) C A．I2 增大，I1 也增大 图 2－3－1 B．I2增大，I1 却减小 C．I2 减小，I1 也减小 D．I2 减小，I1 却增大 ＝________. 知识点 1 变压器与远距离输电 1．给变压器的原线圈加上交变电流，使铁芯中产生交变的 磁通量，进而使穿过的副线圈中产生_________________． 2 ．变压器原副线圈两端的电压比与原副线圈的匝数成 ________比，即 U1 U2 正 电磁感应 不能 3 ． 变压器是根据 _________________ 的原理制成的 ，所以 __________(选填“能”或“不能”)产生直流电压． 感应电动势 1．如果 n2＞n1 时，则 U2＞U1，这时变压器起升压作用， 这种变压器叫做升压变压器；如果 n2＜n1 时，则 U2＜U1，这时 变压器起降压作用，这种变压器叫做降压变压器． 2．理想变压器只改变电压，不消耗电能，因此理想变压器 输入功率等于输出功率． 3．远距离输电时，减少输电线路电能损失的途径有两个， 一是减小导线电阻，二是减小输电电流．利用减小导线电阻的 途径减小电能损失很有限，实际中多采用减小输电电流． 4．高压输电原理：为了减小输电线的电压损失和功率损失， 就要减小电流，又不减小输送功率，由 P＝IU 知，只能提高输 电电压，故远距离输电要采用高压输电．原理示意图如图 2－3 －2. 图 2－3－2 【例1】如图 2－3－3 所示变压器的线圈匝数比为 2∶1，初 ) 级线圈接上电压为 3 V 的干电池．则以下判断中正确的是( 图 2－3－3 A．次级电压是 1.5 V B．次级电压为 0 V C．通过副线圈的磁通量是个变量 D．通过副线圈的磁通量为零 解析：接干电池使得初级线圈上的电流为恒定电流，故激 发出的是恒定的磁场，对于副线圈，磁感应强度 B 不变，线圈 面积 S 不变，故副线圈的磁通量Φ＝BS 是个固定值，所以 C、 D 错，而产生感应电动势的条件是：穿过电路的磁通量要变化， 所以 A 错，B 正确． 答案： B 【触类旁通】 1．理想变压器在正常工作时，原、副线圈中不相同的物理 量是( ) D A．每匝线圈中磁通量的变化率 B．交变电流的频率 C．原线圈的输入功率，副线圈的输出功率 D．原、副线圈中的感应电动势 知识点2 汽车防抱死制动系统(ABS)及其他应用 1 ．ABS 系统由________________ 、________________ 和 ____________组成． 电子控制模块 电磁阀 2．ABS 系统的轮速传感器是通过________________测量 车轮的转速的． 电磁感应现象 轮速传感器 1．轮速传感器的作用是采集车轮转速信号；电子控制模块 的作用是把这个信号转换为反映车轮转动情况的信号，并据此 向电磁阀发出指令；电磁阀的作用是根据指令调节制动器的制 动力． 图 2－3－4 2．防抱死制动系统的主要作用是为制动系统提供足够大却 又不至于把车轮抱死的制动力，有效避免了前轮丧失转动功能 和后轮侧滑的现象． 3．电磁感应原理还有很多应用，如发电机、电话、录音机、 漏电保护开关、磁悬浮列车、电磁炉等． 【例2】(多选)现代汽车中有一种先进的制动系统，可保证 车轮在制动时不至于完全刹死滑行，而是让车轮仍有一定的滚 动．经研究这种方法可以更有效地制动，它有一个自动检测车 速的装置，用来控制车轮转动，其原理如图 2－3－5，铁质齿 轮 P 与车轮同步转动，右侧有一个绕有线圈的磁体，M 是一个 电流检测器．当车轮带动齿轮转动时，轮齿靠近线圈时被磁化， 使磁场增强，轮齿离开线圈时磁场减弱，磁通量变化使线圈中 产生了感应电流．将这个电流放大后用于控制制动机