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下穿上海虹桥机场飞行区的三项隧道工程简介 孙 碍 ，廖少明 ，米思兴 ，邵 伟 (1．同济大学；2．上海机场集团有限公司) 摘 要：上海轨道交通 2号线、10号线区间隧道以及仙霞西路道路隧道 3项盾构隧道工程 同时在虹桥 机场飞行区实施下穿施工建设。其中10号线从运营中的机场跑道下方穿过，为国内首例在不停航条件 下，在跑道下进行施工的盾构法隧道。通过精心设计、施工和监测，3条隧道穿越引起的地表沉降均控 制在允许范围内，未对机场跑道及其他飞行区设施产生不 良影响。 关键词：机场飞行区；盾构法隧道 ；不停航 ；下穿越；沉降控制 将承担旅客行李的传输，并作为虹桥枢纽及其周边 1 概述 地区和中心城区之间的客运通道，以构建虹桥枢纽 上海虹桥国际机场在既有东跑道的西侧新建一 内部环路系统。此外，轨道交通2号线已在机场东、 条长3300m、宽60m的平行跑道和西航站楼，目前 西航站楼各设置 1个站点，l3号线将接入虹桥综合 已成为拥有东、西两座航站楼、两条跑道的大型国际 交通枢纽的西侧。 机场。同时，机场集合了航空、高速铁路、磁浮、城市 由此，3条盾构隧道同时在机场跑道下施工，在 轨道交通及其它公共交通，已成为我 国最大的综合 国内乃至世界机场建设史上都极为罕见 (见图1)。 交通枢纽。上海轨道交通 10号线从机场机坪下穿 如何在施工的时间和空间受限制的情况下，在众多 越 ，具有连接东、西航站楼的客运功能。下穿机场南 敏感建(构)筑物下方完成隧道的施工与监测，并保 北两侧的迎宾三路隧道 (已在建)和仙霞西路隧道 障机场的航运和设施不受影响，这对工程各相关方 图1 盾构穿越虹桥机场飞行区工程规划布置图 表 1 三项穿越工程列表 隧道名称 盾构类型 盾构外径 ／mm 隧道外径／mm 穿越 轨道交通 10号线隧道 加泥式土压 6340 6200 跑道 平衡盾构 、 滑行道、停机坪、西航站楼 轨道交通 2号线隧道 土压平衡盾构 6340 6200 滑行道、草坪区、西航站楼 仙霞西路隧道 泥水加压式盾构 l1580 11360 绕滑道、防吹坪、导航灯 一 10一 《地下工程与隧道))2olo年第3期 都提出了挑战。 量采用小坡度的下坡施工。 虹桥机场新建跑道结构为：240mm厚水泥碎石 3)为增加线路埋深，减小盾构施工对道面的影 基层 +220mm厚水泥碎石基层 +380mm厚水泥混 响，空港一路站设计为地下两层半车站。同时，线路 凝土，新建滑行道结构的不同之处是顶层为420mm 出空港一路站后即以大坡度下坡，以倮证穿越跑道 厚水泥混凝土结构层。机场西侧新建跑道及滑行道 时的覆土厚度不小于20in。 地基采用 500mm 山皮石垫层 ，冲击碾压结合 4～6 根据原线路设计，2号线 1号工作井原位于机 m深高真空降水进行处理。 场西侧新建滑行道内，这将会影响到新建滑行道的 盾构穿越飞行区范围内土层 由上至下分别为 施工 。对机场方提出的这一 问题 ，设计方在不突破 ① 人工填土层、②黏土层