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具有承轨梁的桥式起重机桥架 有限元分析 Girderfiniteelementanalysisofbridgecranewithbearingrailbeam 史海红，仉健康 ，刘 彬 SHIHai—hong，ZHANGdian—kang，LIU Bin (山东丰汇设备技术有限公司，山东 济南 250200) [摘 要】通过在桥式起重机箱形主梁上翼缘板下纵向设置承轨漂，减少了中间横隔板，消除由此引起的焊 曩 接变形，从而达到优化结构、提高主梁承载能力的目的。对QD300t每33m桥式起重机的主梁结构 进行有限元分析计李 得到了桥架结构的应力、变惩 、和分布情况 分析结果表明，该结构具 有受力分布合理，结构制作简单，承载性能良好的特性，适于在大跨度、大起重量桥式起重机中 泣豫 || l 关【键词】桥式起重机；承轨梁；有限元分析 应力；变形 0 对于大跨度、大起重量的正轨箱形桥式起重 l 桥架结构有限元模型的建立 机，为了减小集中轮压对上翼缘板产生的局部弯 曲应力，需要在上翼缘板下侧布设比较密集的短 1．1 OD3OOt一33m桥式起重机主要技术参数 隔板，大大增加了焊接工作量 ，并且在制造的过 主钩额定起重量 (t) 300 程中，又会使焊接变形和板的波浪变形增大。为 大车跨距 (m) 33 克服上述技术的不足 ，山东丰汇设备技术有限公 起升高度H (m) 24 司于2008年研发成功的QD300t-33m电动双梁桥 整机工作级别 A3 式起重机的桥架主梁，取消了梁中的小隔板而用 桥架材料 Q345B 大隔板开孔处的工字钢梁作承轨梁，从而优化了 主梁是桥架结构受力的主要支撑部分 ，其组 结构 ，改善了受力，取得良好效果。 成如图1所示。 在对桥式起重机桥架结构进行分析时，由于 结构的复杂性 ，应用传统手工计算很难得到准确 的分析计算结果。当桥架结构内部加劲肋布置复 图l QD300t-33m桥架结构示意图 杂，特别是对具有承轨梁的正轨箱形桥式起重机 1一销轴 ；2一端梁 ；3一主梁 ；4一横隔板；5 承轨梁 ；6一小车轨道 桥架结构主梁的局部弯曲应力、承轨梁的局部挤 压应力 ，利用传统的经典力学方法显然难以计算 1．2 几何模型的简化 出精确结果。因此 ，本文以QD300t-33m桥式起 1．2．1 桥架整体 的简化 重机为例，在采用大型有限元分析软件ANSYS建 一 般而言，桥式起重机桥架结构的分析有两 立桥架结构有限元模型的基础上 ，充分考虑起重 种处理方法，一种方法是对桥架整体进行分析计 机桥架结构实际承载的多种载荷组合，得到此类 算；另一种方法就是把整个桥架从端梁铰接处分 桥式起重机桥架结构的应力大小和分布情况，为 为3部分，分别为主梁、端梁、联系梁 (如图2所 结构设计提供依据。 示)，同时手工计算出铰接处的力，再对各部分 54 2010(O8)CONSTRU