严寒地区铁路隧道防排水施工技术.pdfVIP

公路隧道 2012年第4期(总第80期) 严寒地区铁路隧道防排水施工技术 靳跃进 (中铁隧道集团一处有限公司 重庆 4Ol121) 摘 要 以新建吉林至珲春铁路高台隧道为例，介绍高寒地区隧道防排水施工技术，分别阐述了初支径向注浆、 中心深埋水沟、环纵向盲沟等分部工序施工要点，为高寒地区隧道防排水施工提供了宝贵经验。 关键词 严寒地区 隧道 防排水 施工技术 我 国国内严寒地区隧道从设计到施工均提出了 2 防水设计 切实可行的工程措施，并达到了一定的预期效果，但 各有其特定环境、条件与背景，每年都有为数众多的 针对高台隧道的水文地质情况及严寒地区的气 隧道冻害现象发生，主要有以下几种形式：一是衬砌 候变化情况，采用 “防、排、截、堵结合，因地制宜，综 施工缝、裂缝漏水结冰，这是冻害最常见的形式，也 合治理”的原则。共设 4道防水线，1套排水系统。 严重威胁行车安全；二是渗入混凝土衬砌中的地下 具体见图l。 水在反复冻融的作用下，使混凝土酥碎，耐久性丧 第一道防水线：洞 口500m范围内开挖后进行 失，衬砌出现了边墙凸出、内倾、断裂、脱落，严重威 径向注浆，注浆深度 2m，对地下水进行封堵。第二 胁结构安全及行车安全；三是隧道衬砌漏水结冰使 道防水线：在初期支护喷混凝土与二次衬砌混凝土 道床下积水，水结冰膨胀，使线路产生不规则的冻胀 之间铺设土工布、防水板，将地下水防在二衬混凝土 隆起，有时线路单股隆起，严重危及行车安全；四是 之外；第三道防水线：在施工缝、沉降缝处设背贴式 由于拱顶衬砌背后积水，冻胀作用使得混凝土脱落， 止水带及中埋式止水带，确保施工缝、沉降缝等薄弱 严重危及行车安全 。 环节不漏水。第四道防水线：衬砌采用防水混凝土， 综上所述，严寒地区隧道结构防排水如果不采 抗渗等级不低于PIO，地下水丰富地段不小于P12。 取特殊措施则极有可能产生各式各样的冻害，严重 为了排出积水，设置一套排水系统，二次衬砌背 威胁行车安全。现就吉图珲客专高台隧道防排水施 后环向设置 80单壁打孔波纹管，将二次衬砌背后 工做简要阐述。 水引入纵 向 西1()(]双壁打孔波纹管，再通过横 向 ~plOOPVC管，将水引人中心深埋水沟内。通过中心 1 工程概况 水沟排出洞外，洞外设保温水沟。 3 防排水施工控制 新建吉林至珲春铁路高台隧道全长 3706m，位 于吉林省延边州安图县，隧址通过地区属北亚温带 3．1 开挖后的径向注浆 湿润半湿润大陆性季风气候，属于严寒地区。最冷 (1)注浆孔按浆液扩散半径 2m布设，注浆孔按 月月平均气温一15．2。C，极端最低气温～37．1。C。 梅花型布置 ，孔 口环向间距约 180cm，孔底环向间距 年平均降水量670．4mm，主要集中于6～8月；最大 约 250cm，纵向间距 260cm。布置见图2。 积雪厚度 50cm，土壤最大冻结深度为 171cm。 (2)施工时严格按照设计进行，根据现场围岩情 高台隧道穿越地层主要为燕山早期花岗岩、华 况，在地下水丰富地段适当增加注浆孔； 力西晚期花岗岩及侏罗系凝灰质砂岩。节理较发