大众系列门锁自动生产线工装模块的设计分析.pdfVIP

图7成型锁体 2工装及压架设计时需注意的要点一 铆接后的铆钉面的平整度 ，铆点的直径大小在要求的范围内。 图5为铆接工位的结构视图。铆接时易出现的一个问题是虽然铆 (1)工装组合的注意问题 点的平整度 ，铆点的大小都符合技术要求 ，但是仔细检查锁体 时发现锁体有微小活动量 ，不是很牢固的感觉 ，出现这种情况 对于锁体工装采用分散受力方式来避免或延迟工装 因铆接压 力过大而出现的变形 ：公差方面保证工装上模板 (工装分上下两 的原因主要是铆机压架的弹簧不够硬 ，锁体未被压紧导致铆接 杆压不到位所致。经过一系列的改进措施 ，铆 出的锁体无论在 层 ，分别称上模板和下模板 ，两层模板组合好后固定在铝质底板 外观上还是质量上都达到了生产线的技术要求。 上 )制造公差1um下模板制造公差1um；铝板制造公差lp m。上模板外形尺寸因锁身形状较复杂而出现许多凸凹不平之处 ， 那么下模板起支撑及固定作用的就在周 向增大了承载面积 而铝 3结语 板由于本身尺寸就比较大 ，承载那么小的上模板极易发生变形 ， 由于在中间加入了下模板 ，起到了分散铆机压力的作用 ，就大大 新大众生产线是 目前国内自动化程度最高、最先进的汽车 增强了整个流水线工装的承载稳定性。图4为新工装的组合整体。 门锁生产线 ，主要为国内上海大众、一汽大众提供配套产品。 又由于每单层板的制造公差严格控制在Spm之 内 ，所以组装起来 镇江恩坦华曾获得一汽大众A级供应商 ，上海大众A级供应商 ， 的工装模板的总公差就控制在3pm之内 (5pm的误差要求 )，经 福特Q1供应商 ，海马A级供应商等称号。 过先进的三坐标测量仪检测也达到了5pm的系统要求。 (2)压架设计时需注意的要点 作者简介 ：时光明 (1967一)，男 ，汉 ，助工 ，主要从事 在铆接棘爪铆钉和卡板铆钉的任何一个时 ．都要 同时压紧另 机械制造工艺与设备方面的研究。 外一个铆钉 (不管是铆接过的还是未铆接的)，这样就可以保证 E-mail：sd一000一happy@ 163．com。 铆接时锁体本身处于一个与工装底平面平行的状态 ，就可以保证 2012．04 AutomobileParts 027 技术新视野