美国超薄罩面混合料SMA-5在抗滑磨耗层中的应用.pdfVIP

第2期 (总第 176期) 华 东 公 路 No．2 (Total No．176) 2009年 4月 20日 EAST CHINA HIGHWAY April 2009 文章编号：1001—7291(2009)02—0037—04 文献标识码 ：B 美国超薄罩面混合料 SMA一5 在抗滑磨耗层 中的应用 陈华鑫 ，徐 鹏 ，刚增军 ，祖延奇 (1．长安大学材料科学与工程学院，陕西 西安 710064；2．陕西省交通建设集 团公司， 陕西 西安 710075) 摘要：沥青路面养护中，罩面层受净空标高、桥梁承载能力和经济投资等条件限制，其层厚 不宜太厚，因此采用超薄沥青混合料势在必行。美国采用SMA一5作为超薄抗滑表层具有优 良的 应用效果，介绍了SMA一5混合料的原材料比较、矿料级配设计、最佳沥青用量的确定和路用性 能检验，提 出了SMA一5超薄抗滑表层沥青混合料的设计方法。 关键词：超薄罩面；SMA一5；沥青混合料；设计方法 美 国NCAT先后在 1999年、2001年、2003年对 表 2 集料技术指标 SMA混合料展开了专 门研究，并提出采用 SMA一5 作为旧路的罩面层混合料。下面以NCAT研究成果为 例介绍美国SMA一5沥青混合料的设计流程。 1 原材料 1．1 沥 青 根据 Superpave性能分级标准要求，本工程选择 1．3 纤 维 了一种 PG64—22的沥青材料，其性能技术指标如表 1所示。若采用改性沥青可能影响矿料骨架结构的分 一 般SMA混合料因沥青用量高而必须采用纤维 稳定剂防止施工过程中产生析漏现象，而SMA一5混 析，因此此处采用了普通沥青。 合料公称最大粒径仅为4．75mm，且矿粉用量比较 表 1 沥青材料 SHRP性能分级技术指标 高，完全可以依靠较大的比表面积克服沥青析漏，因 此可不用纤维稳定剂。 2 混合料试验 2．1 试验方法 鉴于SMA一5混合料均 由细集料 (5mm 以下) 组成，与普通SMA混合料相比，粗集料松装间隙率 VCA。 粗集料骨架间隙率 VCAi的计算有所差异， 1．2 集料与填料 该 SMA一5混合料中粗、细集料界线以1．18mm，而 SMA一5是一种骨架密实结构的砂粒式沥青混合 不是通常的4．75mm。VCA。衄和 VCAi分别按下式计 料，其粗集料间的嵌挤作用取决于集料石质的坚韧 算： 性、颗粒形状和棱角性 。本工程所用集料技术指标如 1， VCAD = (1一 ) ×100 表2所示，填料为大理石石粉。 收稿 日期：2008．12．30 一 38一 华 东 公 路 2009年第2期 表 3 美国以往公称最大粒径4．75mm混合料的 VCA