锚索框架梁处治滑塌高边坡施工技术.pdfVIP

科技创新与应用l2o12~5月(上) 科 技 创 新 锚索框架梁处治滑塌高边坡施工技术 张 毅 (中铁二十局集团第五工程有限公司，云南 昆明 650200) 摘 要：对于稳定性不足的挖方路堑高边坡，根据地质条件和边坡高度采取不同的防护措施，本着确保路基边坡稳定、经久耐用、 经济合理、路容美观的原则，采用锚索框架梁加固路堑高边坡，以确保路基高边坡稳定、线形顺畅美观。结合工程实例，详细介绍 预应力锚索施工特点、施工方法、施工工艺。 关键词 ：高边坡 ；锚索；框架梁；施工技术 1工程概况 2．1工艺原理 韶关市曲江至南雄公路高速公路，设计车速 100km／h，双向六车 边坡预应力锚索加固具有主动受力的作用，通过类似后张法的 道，沥青砼路面结构，荷载按公路一I级荷载等级设计。起于京珠高速 原理使边坡稳定。锚索通过设置于完整或稳定地层中的锚固段提供 公路，过赣州止于大余高速公路与粤赣高速公路相接。其起点马坝 锚拉力，通过 自由段实现预加应力，在坡面设置顺坡的钢筋混凝土 互通立交B匝道BK0+250一BK0+370段左侧属于路堑开挖地段，边 框架作为抑制体，通过锚具对锚索施加应力后锁定在框架上，从而 坡长 120m，挖方高度大于 20m的段长 82m最大挖方高度26m。 将边坡表层不稳定层牢牢固定在其下稳定层上，以增加路堑边坡稳 该段边坡地处于低山丘陵地区的剥蚀残秋斜坡地带 ，地表植被 定能力 。 发育，地形北高南低，地面为近南北方向的单面坡 加～25。，地面标高 预应力锚索体由锚梁、自由段和锚固段组成。压力分散型锚索， 74．51—100．11，相对高差 25．60m。边坡为土质岩质混合，上部覆盖亚 由三个单元锚索组成，每个单元锚索分别由两根 p‘l5．24mm高强度 粘土，局部夹全风化砂岩透镜体，下为强风化炭质灰岩；地层按形成 低松弛无粘结钢绞线内锚于钢质承载体组成，钢绞线通过特制的挤 年代和成因可分为第四系坡残积土层及下伏石炭系芙蓉山组砂岩 压簧和挤压套对称地锚固于钢质承载体上 ，钢质承载体之间按 及石磴子组炭质页岩、灰岩；根据区域地质资料结合现场地质测绘， 2．80m控制，其设计拉力为700KN(6索)。 场区内新构造运动不剧烈 ，未发现断层；地层层产状：210240o 2．2锚索施工工艺 25～35。；节理裂隙产状：110～130。／40～50。、30～45。 60～70。；场区 施工工艺 ：锚孔放样一锚孑L钻造一锚孑L清理一锚孔检验一编 地震基本烈度为Ⅵ度。该处地表水体不发育，基岩裂隙较发育，多呈 锚一下锚一注浆、浇筑框架混凝土一锚索张拉与锁定一封锚。 闭合状，其富水性透水性较差；经工程地质测绘调查，路堑范围内无 3锚索施工 滑坡、崩塌等不 良地质现象，但第四系土层及下伏全风化粉砂、强风 3．1主要机械设备 化炭质灰质岩层厚度较大，岩土体结构松散 ，浸水易软化，在大气 降水，渗入坡体，易引体边坡垮塌。 根据设计该段边坡防护采用框架锚杆和锚索加固，具体防护 措施为 ： 边坡坡 比1：0．75，每级边坡高 10m，边坡平台宽2m，第一级边 坡采用框架锚杆，第二、三级边坡设框架锚索。框架以外边坡挂铁 丝网植草。右侧山坡汇水后对坡面会形成冲刷，在坡 口线外侧 2m 设置截水沟，在坡面设置仰斜式排水孔排泄坡体 内部的地下水。 本文着重介绍该段边坡的框架锚索边坡防护。钢筋混凝土框 架预应力锚索加固边坡，框架单片长8米，每片框架设置4孔预应 力锚索。上排锚索长度为 35m，下排锚索长度 33m，锚固段长度均 为 10m。预应力锚索采用高强度低松弛无粘结钢绞线。(强度级别 为 1860Mpa)，各单元锚索的固定长度分别为Ll、L2、L3，共同组成 复合型锚索锚固段。预应力锚索孔深，锚固程度根据各工点的地质 条件而定，张拉力锁定值应等于设计拉力。 2锚索施工工艺 图1预应力锚索结构 池潭水库原设计死水位为245m，调节库容矗6亿m]，库容系数 游各梯级电站发电量累计 16．3552亿kwh；水库死水位271