IGBT斩波调速器在蓄电池机车上的应用.pdfVIP

238 东瞧晨纠-技 2012年第6期 IGBT斩波调速器在蓄电池机车上的应用 刘玉水 (泰山能源公司翟镇煤矿 ，山东新泰 271204) 摘 要 该文通过 IGBT斩波调速器与凸轮控制器的分析对比，确认了斩波调速器在蓄电池机车L使用安全 、省维护、节能降耗的优点 关键词 调速器 机车 节能降耗 中图分类号 TD63 4．9 文献标识码 B doi：10．3969／j．issn．1005—280l，2012．06．149 的目的。斩波器的各种保护功能，如延时软起动、尺， 1 凸轮式控制器蓄电池机车现状及问题 压、过压、恒流 、短路等保护功能亦通过调节 IGBT的导 j 翟镇煤矿采区上山上下车场的运输大部分配备的 通、关断时间的比值来实现。当调速器铝散热底板温 是蓄电池机车，控制系统采用传统凸轮调速方式实现 度达到85cC左右时，斩波器暂时停止工作 ，以保护功 调速功能，普遍存在以下问题 ： 率开关元件不因温度过高而损坏，当斩波器温度下降 (1)采用有级调速：机车起动 电流大，起动力矩 至正常温度时，机车即能自动恢复工作。 小，起动、运行不平稳，掉道现象严重。 3 电机车斩波调速技改方案及其节能效果 (2)由于各级速度之间电流变化较大，机车机械 磨损大，司控开关烧损严重。 3．1 电机车斩波调速技改方案 (3)采用电池和电机分别串、并联分压进行调速 ， 用双机芯斩波调速箱对 电阻调速 电机车进行改装 耗能量大，充电后蓄电池使用时间短，充电次数频繁。 时，具体改造方案如下： (4)电压、电流保护 电路不全，蓄电池无欠压保 一 台主斩波调速箱，包括 ：ZIK一300型斩波器主 护 ，致使其过放电，蓄电池使用寿命短。 机一台、控制电源一台、光电给定器一台、数字电量仪 (5)由于电流保护不灵敏，电机故障率高，转子经 一 台、模块电源二台、电源开关组 、旁路开关组、换 向 常烧坏 。 系统及机械 自锁系统。 鉴于以上原因，该矿逐步用斩波调速器代替原凸 3．2 具体实施方法 轮式控制器 ，系统采用 IGBT斩波调速，具有起动平稳、 将原电阻司机控制器拆下，将斩波调速箱安装在 起动力矩大 、速度变化均匀、保护功能完善等特点。 原司控器的位置。按接线图将蓄电池正、负极线和电 机线分别接到斩波调速箱右上部接线盒内接线柱上即 2 斩波调速箱的基本工作原理 可。在准备工作做好后，改装一台电机车只需一天左 右，基本不影响正常生产。 调速系统采用了IGBT高压大功率开关器件，控制 3．3 斩波调速与电阻调速的节能效果比较 方式为定频调宽(PWM方式)。IGBT是由场效应管与 现就 12t(192V)蓄电池电机车为例进行比较。 大功率晶体管相结合的全控功率开关元件，其开关频 12t(192V)蓄电池电机车的技术参数如下 ： 率高，当栅极施加 +15V时器件导通，导通时压降为