下沉式隧道基坑支护施工方案及技术要点.pdfVIP

公 路 与 汽 运 Highways AutomotiveApplicationS 第5期 186 2010年 9月 下沉式隧道基坑支护施工方案及技术要点 赵建 国 (中铁十五局集团 第五工程有限公司，河南 洛阳 471000) 摘 要 ：复合土钉墙支护技术是近年来发展起来的用于土体开挖和边坡稳定的一种新型挡土 结构。该文结合工程实例 的地质及周边复杂的施工条件 ，对下沉式大跨度汽车 隧道基坑工程结构 所采用的复合土钉墙支护方案的支护机理进行 了分析 ，对该支护方案的施工技术要 点、技术难题 处理及施 工保 通措 施进 行 了阐述 。 关键词 ：隧道 ；基坑支护 ；土钉墙 ；下沉式隧道 ；施工技术 中图分类号：U445．7 文献标志码 ：A 文章编号：1671--2668(2010)05--0186--05 某枢纽互通位于 国道 GlO7线郑州段改建工程 项 目终点，连接机场互通连接线中州第一门、航空港 区主干道新港大道和迎宾大道 ，现状为环形平交 ，交 叉桩号 K41+871．432(见图 1)。 (a)远期 图 1 迎宾大道互通 (一期J地理位置示意图 为了维护迎宾大道的形象，不干扰在建 的大型 雕塑，采用单向双车道定向式匝道增强通行能力 ；主 线直行方向采用下沉式隧道 ，减少直行与转 向交通 的冲突；地面层进行渠化交通设计 ，解决其余方向的 转向交通。 根据预测的交通量，该互通可分期实施 ，近期仅 (b)～期 实施主线下沉式隧道 ，地面采用环岛(充分利用现状 图2 迎宾大道互通立交实施方案 环岛、避免大量拆迁)渠化交通。其远期方案和近期 质如表 1所示 。 实施工程如图2所示。 1 下沉式隧道工程地质概况 2 基坑支护方案 根据岩土工程勘察报告 ，所建隧道 区段内的地 基坑支护的常用方案有放坡、护坡桩、锚杆和喷 下水补给来源以降雨和侧 向径流为主，属空隙潜水 。 锚等，各种方案有其优点和局限性。因此，选择合理 稳定水位为 4．4m左右。 的支护方案是保证基坑工程质量和施工安全 的关 根据钻探土的成因、结构及物理力学性质 ，该隧 键 。在掌握和深入研究该隧道所在区域工程地质 、 道所在 区域 内的土层可划分为7个小层 ，其物理性 水文地质资料和周边环境条件 的基础上 ，进行多种 公 路 与 汽 运 总第 140期 Highways AutomotiveApplications 187 表 1 土层物理性质 方案分析、论证与优化 ，确定采用敞口放坡开挖及微 腰梁内土钉钢筋加塑料套管 ，防止砼与钢筋粘结。 型桩、复合土钉墙相结合的支护方案 。 2．3 微型桩+预应力复合土钉支护机理 2．1 微型桩+预应力复合土钉支护形式 2．3．1 复合土钉 受力机理