中国拐点：汽车大国浮华背后.pdfVIP

elStory 国政府在哥本哈根气候峰会上提出的减排： ：灵敏的汽车产业链有所触动，链条上的每个 l清醒地意识到，尚处于起步阶段的电动汽车 料《电池汽车等节能与新能源汽车取代传统燃 发展不可逆转的大势所趋 ，而新能源汽车发 ，各方关注的重中之重。 ‘ 一 - ’1I_ ． ． 汽车大国浮华背后 文 本／刊记者 杜纪栋 哥本哈根气候峰会将本应达成的有 录高近lO个百分点。凭借这一 “辉煌” 车减排上完成。要完成这一任务，只能 约束力的减排协议再度推迟，但这次被 数据 ，我国超越美 日，跃居世界汽车产 在确定污染物减排总量的基础上，以低 称为 自第二次世界大战以来最重要的国 销第一大国。 污染车替代高污染车。北京机动车保有 际会议给世界各国、相关产业带来的影 欣喜之余亦有忧—— “世界第一” 量迅速增加，如果不通过减排的方法为 响绝不可小觑，拥有百年历史的汽车产 光环背后的最大问题是什么?听听北京 新增机动车腾出更多的环境空间，机动 业更是当仁不让地成为各国政府 “严重 的声音。 车的发展是难以想象的。除了对环境的 关切”的领域之一。 9月3日，北京市环保局副局长杜少 污染，机动车排放对人的影响也是直接 据统计 ，全球交通运输设备的石 中在出席2010中国汽车产业发展高峰论 的，而且污染物构成复杂，有100多种致 油需求 占总需求量约60％，在中国， 坛时指出，截止到当 日，北京市机动车 癌物质，·对人的健康影响非常大。 这一数字约为35％。2009年国际能源署 保有量 已突破450万辆大关。 杜少中给与会者展示了他从北京带 (IEA)出版的 (运《输、能源与二氧化 杜少中以北京市为例说 明了机动 来的两个 “黑瓶子”。这两个瓶子曾被 碳：迈向可持续发展》报告称，全球二 车污染的严重性 。北京机 氧化碳排放量约有25％来 自交通运输。 动车每年消耗燃油470万 “大而不强”——这已然成为我们在表 在能源危机和环保 问题两大全球 吨 ，排放二氧化碳l300多 述我国很多行业时 ，最为惯用的一个词语， 性背景下，新能源汽车是世界各国实施 万吨。氮氧化物和碳氢化 汽车行业亦然。 节能减排战略的重要突破121，也是国内 合物是主要温室气体。据 外车企业谋求战略转型、提高市场竞争 专家测 算 ，这 两项 温室 力、履行企业社会责任的重要举措。 气体的污染物浓度分担率分别为64％、 杜少中在多个场合 “示众”。记者虽没 5l％，排放量分担率分别为51％、49％。 有跟 “黑瓶子”近距离接触，但远观就 欣喜与隐忧 此外 ，北京的机动车排放氮氧化 足已触 目惊心。 据中国汽车工业协会今年初公布 物 占50％左右，机动车污染是北京主要 “这两个黑瓶子是一台国II标准的6 的统计数据，2009年我国累计生产汽车 污染源之一 ，空气质量要持续改善，机 升柴油发动机一小时达标排放情况下排 l379．10万辆，同比增长48．3％；销售汽 动车污染防治首当其冲，十二五期间减 放的污染物。”杜少中介绍说 ， “看了 车1364．48万辆，同比增长46．2％，相较 排任务加重，机动车污染防治又是重中 这两个瓶子就能理解为什么要减排 ，为 2002年汽车销售同比增长37％的历史记 之重，国家下达的指标有一半要从机动 什么要淘汰黄标车，为什么要把高污染 16 车辆从在用车行列中清除，为什么要用