高速列车车轴防护涂料的研究.pdfVIP

  高速列车车轴防护涂料的研究    杜存山     （中国铁道科学研究院金属及化学研究所  北京 100081）      摘 要：本文通过对高速列车车轴使用的环境分析，提出了车轴防护涂料应具有的性能，对 目前使用的国外涂料进行了试验，研究结果对涂料的国产化会有所帮助。  关键词：高速列车；车轴；涂料 Study on paints of high-speed train axles Du cunshan (Metals and Chemistry Research Institute, China Academy of Railway Sciences, Beijing 100081) Abstract: Based on envirments in which high-speed traint axles are involved were analyzed, the protect performance of paints on the axles were proposed. It has been tested against current paints abroad, that is helpful for domestication of the paints. Keyword: high-speed;axles;paints   1 前言  车辆在使用过程中，车轴上难免会粘付一些污物如泥土、灰尘、废油等，其 中可能含有腐蚀介质，所以要求涂层应有良好的抗腐蚀性，包括耐盐雾性和耐化 学介质的浸泡性等，保持涂层的完整，阻止有害介质的浸入。车辆在行驶过程中， 轨道上的道砟、石子等异物可能会以高速冲击到车轴，要求防护用涂料涂层有好 的抗冲击和喷砂性能，使涂层完整，不被破坏脱落。通过对车轴所使用的环境分 析，认为涂料的附着力、抗冲击和喷砂性、抗腐蚀性等是关键指标。目前高速列 车车轴防护涂装分为两个级别，分别为 1 级和 2 级，1 级是针对 300km/h 以上的 高速列车，2 级是针对 250km/h 以上的快速列车。       1 级防护涂层的厚度在 4.5mm~4.8mm ，涂装两道，第一道是增加附着力的 底漆，厚度一般是几十微米，其余是面漆。  2 级防护涂层的厚度在 500 微米以内，涂装两道，第一道是增加附着力的底 漆，厚度一般为几十微米，其余是面漆。  本研究是对目前使用的某进口涂料进行的性能试验研究。  2 试样制备    1 a. 用刷涂的方法制备漆膜。  b. 底漆表干后，在 40 ℃~42℃条件下干燥2h。 c. 试样自然冷却后，再刷涂面漆，待表干后，在 40 ℃~42℃条件下干燥2h。 3 性能试验  3.1  附着力  附着力测试分别采用拉开法和划格法两种方法进行。  3.1.1 拉开法附着力  图 1 是涂刷底漆试柱，图 2 是涂刷底漆和面漆的试柱。试验结果见表 1。                     图 1 底漆                            图 2 底漆+面漆  在涂层自然干燥 7d 后用环氧树脂胶粘结，固化 3 天后采用 GB/T5210‐2006 标准方法测附着力。图 3 是测试中的试柱，图 4 是试验后涂层断开形态。                 图3 测试中的试柱                    图4 试验后涂层断开形态  表 1 涂料拉开法附着力测试