康定机场近地层航空气象特征分析.pdfVIP

∗ 康定机场近地层航空气象特征分析 吴俊杰，段 炼，黄仪芳 （中国民用航空飞行学院，四川 广汉 618307）   摘 要：通过分析康定机场 2010 年 3 月，5-7 月及 9 月的自动观测站资料，初步了解了康 定机场气象要素的月及日变化特征。结果表明：3 月机场高空受强劲的西风气流控制，场区 干冷。5 月中下旬起，随着高空西风迅速减弱，场区进入雨季，日降水峰值出现在 17-23时。 2010 年 5-9 月间的日降水量存在明显地 30-50 天周期振荡，其与孟加拉湾低空纬向风的低 频振荡同步。受雨季云量的影响，5-7 月温度和气压的日较差小于 3 月。机场偏西侧风主要 发生于 3-5 月的 14 时左右，此时气温达到一天中的最大值，地面乱流加强导致高空强西风 动量下传引起近地面出现局地大风。偏东侧风多发生于夏季晴天，在日气温由峰值开始下降 时即开始出现，至日落前后达到最强盛。机场仅在 3 月的15时左右会受强偏北顺风的影响。 关键词：康定机场；近地层；航空气象特征；风场  1 引言 青藏高原可以通过动力和热力作用对我国乃至全球气候产生影响。如冬季北半球中高纬 度西风带受青藏高原大地形的作用分为南北两支[1]，其在下游汇合形成了强大的东亚急流 [2]，能够对亚洲冬季气候产生直接影响；高原抬升的加热导致对流层上层大气增暖以及季风 区经向温度梯度的反转，是高原地区行星西风带强烈变化和位移[3]以及亚洲夏季风爆发的重 要原因[4-7]。而高原的动力和热力作用则是通过近地层和边界层逐渐影响自由大气的，因此， [8,9] 对高原大气近地层的观测研究显得尤为重要 。 高原地区大气透明度好[10]，总辐射远大于平原地区[11]，加之高原复杂地形地貌所引起 的非均匀强迫使高原边界层结构非常复杂，盛行多种局地环流。邹捍等[12]的研究揭示了喜马 拉雅山地区绒布河谷中局地环流系统是强烈的太阳辐射在复杂下垫面上形成的热动力复合 环流，是由“山谷风”、“冰川风”和“坡风”相互耦合的产物。同为高原河谷地形，鲁朗河 谷存在较为显著的山谷风环流，但年平均风速仅 1.7m/s[13]。对高原东南部纳木错湖地区的 模拟研究表明，湖风在昼间和夜间分别与谷风和山风叠加以及边界层特征的昼夜差异是导致 该地中小尺度天气剧烈变化的重要原因[14]。研究还表明，随着高原地区干湿季节的转换，亚                                                                作者简介：吴俊杰（1981 年—），男，甘肃，讲师，高原山地气象  洲季风活动也可以通过改变太阳辐射和地表状况影响到高原地区的局地环流[15-16]。由此可 见，高原不同地区受大尺度环流差异和非均匀复杂下垫面的共同影响，其近地层微气象特征 差异显著。这也使得高原机场易出现风切变[17]、大侧风等危及飞行安全的复杂天气，目前国 内尚无对高原机场航空气象特点的系统研究，了解高原机场近地层气象要素变化特点有助于 高原机场航空气象保障水平的提升，对提高航空公司的安全水平和经济效益都有重要意义。 2 康定机场及数据介绍 康定机场海拔 4280m，为世界第二高海拔机场，地处青藏高原东部地理分界线的折多 山西北侧，机场跑道与区内山脉平行，为西北—东南走向（图 1），其北、西、南侧被冲沟 深切割，高差在 30m 以上，场区总体地势为东高西低，北缓南陡[18]。机场东北部有大雪山山 脉的第二高峰亚拉神山，海拔在 5820 米以上，终年为积雪覆盖，跑道南端延长线正对折多 山山口。 图1 康定机场周边地形，机场用黑色方框标出，33和15 为跑道两端的编号 机场在跑道两端布设有两部自动气象观测站，观测内容包括本站气压、温度、露点温度、 相对湿度、10m 高度处风及（3 小时和 24 小时累积）降水量，采样频率为每分钟一次。由于 机场开航时间较短及仪器故障原