高速铁路无砟轨道板精调器的应用.pdfVIP

铁 道 建 筑 2011年第 1O期 Railway Engineering 115 文章编号 ：1003-1995(2011)10—0115—05 高速铁路无砟轨道板精调器的应用 色大刚 (中铁建工集团 北京机械制造有限公司，北京 100070) 摘要 ：针对雷达 2000、CRTSI、CRTS11、CRTSllI高速铁路施 工方法所使 用的各种无砟轨道板 不同精调 器 (爪)，详细介绍并对比了各种精调器 (爪)的技术参数 ，精调器(爪)的应用和注意事项。从施工应用 角度为施工单位提供 了参考依据。 关键词 ：高速铁路施工 精调器 (爪) 精调器 (爪)应用 中图分类号：U213．2 44 文献标识码 ：B 无砟轨道施工技术分为 4种技术 ，即以武广客运 达到设计及验收标准的要求起着决定性作用 ，轨道精 专线 、兰新二线 、大西线 、西宝客专为代表的雷达 2000 调主要通过螺杆调节器的调整来满足轨道几何尺寸的 施工工法 ；以哈大线 、沪宁线为代表 的 CRTSI板施工 要求 。 工法 ；以京沪高铁、京石 、石武客专 、津秦客专为代表的 1．1．2 CRTSI，CRTS11I型无砟轨道板 CRTSII板施工工法 ；以郑西客专为代表的旭普林施工 CRTSI型无 砟 轨 道 板 规 格 为 4962mm × 工法 ；武汉城市圈城际铁路为代表的CRTSIII板施工工 2400ITlm×210mm，约6t，两侧有四组孔距 120mm， 法 。 T24×12．7的梯形螺纹起 吊孔 ，通过水泥沥青砂浆调 在 以上工法施工过程 中都会使用双块式钢轨调整 整层 ，铺设时现场浇筑在钢筋混凝土底座上，由凸形挡 器 、CRTSI，CRTSlI，CRTSⅢ精调器 (爪 )，精调器 台限位 ，采用 CRTSI型轨道板精调器调整轨道板与底 (爪)是高速铁路预应力钢筋混凝土轨道板 、双块式轨 座间隙、轨道板与凸形挡台问隙及轨道板安装位置。 道进行精调的专用装备之一 ，在无砟轨道的施工 中，预 CRTS11I型无砟轨道板具有我国 自主知识产权 ，是 应力钢筋混凝土轨道板粗放后 ，将精调器放置轨道板 我国结合 CRTSI，CRTSII轨道板的优点 自行研制的， 两侧的指定位置，初步确定轨道板位置。精调轨道板 该无砟轨道系统采用 门型钢筋 网同 自密实混凝土结 时，是利用精密测量控制 网和先进 的精调测量仪器通 合 ，形成复合板轨道板结构 ，有效解决 了 日本、德 国因 过不断地实时测量每一块轨道板 的空间坐标 ，并通过 轨道 CA砂浆不均匀收缩导致轨道线路板与板之间不 电脑系统与理论空间坐标进行实时 比对 ，给 出实时偏 平顺 问题 ，规格为5600mm×2500mill×210mm，约6 差 ，用精调器 (爪)完成钢轨、轨道板 的精调与定位 ，将 t，两边有 四组孔距 120mna，T24×12．7的梯形螺纹起 轨道板精确定设在理论设计的空间位置 。 吊孔 。 1．1．3 CRTS1／型无砟轨道板 1 无砟轨道类型及精调作业定位限差 CRTS1I型无 砟 轨 道 板 规 格 为 6450mm × 1．1 无砟轨道类型简介 2550mm ×200mm，约 8．6t，铺设时要求现场浇筑 1．1．1 双块 式无 砟轨 道板 CRTSI／型无砟轨道板下与路基水硬支承层之间的灌 双块式无砟轨道在施工中将双