DEA及MDEA模型在港口评价体系中的应用及比较.pdfVIP

维普资讯 第Z6卷第1期 海 岸 工 程 2007年3月 文章编号 ：1002—3682(2007)O1—0033一O8 DEA及 MDEA模型在港 口评价体系 中的应用及 比较 于定勇，曾 渊，柳 枝 (中国海洋大学 工程学院，山东 青岛 266100) 摘 要 ：在分析港 口资源经济效益评价方法的基础上 ，引入DEA及 MDEA模型，对我 国12家 集装箱码头公司的经济效益进行 了综舍评价，井对它们分别得 出的相对有效值进行 比较分析 。 再在原评价体 系的基础上构造 了一个新 的评价体 系，进行分析 。结果表 明。MDEA模型能对 所有被评价 的决策单元进行充分评价和排序 ．可以为决策者进行决策提供更加完备的信息。 关键词 ：DEA；MDEA；港 口评价体系；相对有效性 中图分类号 ：U652．7 文献标识码 ：A 进入 2O世纪 9O年代以来 ，港 口经营环境发生 了深刻的变化 ，特别是集装箱运输的迅 猛发展 ，对港 口的规划 、管理与发展提出了更高 的要求 。为维持 自身发展 ，在 日益激烈的 竞争中取胜，各港 口必须依赖 自身赖以生存与发展的区域条件 ，不断地改进 自身的管理、 投资等各方面因素来提高效率 ，以便在国内和国际竞争 中处于不败之地 。 按传统方法 ，规划人员利用 自己的经验对港 口功能进行分类定级 ，不能把定性问题进 行定量化研究进而使得规划工作难以提高。加大规划方法的科技含量从而进行定量化分 析是提高规划工作水平的一条重要途径。目前 ，国内外有关港 口使用效率定量评价方面 的研究基本上遵循效率评价的两种思路，即需要估计参数 的生产函数法 1【]和无需估计参 数的数据包络分析方法 (DataEnvelopmentAnalysis，DEA)。DEA方法的优点是排除了 很多主观因素的影响，不必确定输入和输出之间关系的显式表达式 ，即不需要一个预先已 知的带有参数 的生产函数形式 ，也不用事先确定权重 ，因而 ，具有更强 的客观性。由于拥 有这些优点，所以它更适合于港 口的效率评价 。但是 DEA模型无法对所有决策单元 的 效率进行充分排序，这个缺点可以由改进的DEA模型 (MDEA)~来解决。 目前，DEA方法已经被应用到石油、银行等行业经济评价中3【“]，但极少应用到港 口 评价中，即使应用了DEA模型，也没有用MDEA对相关 内容作评价[s。]。本文 旨在通过 DEA及MDEA模型对我 国12个集装箱码头公司的港 口资源利用情况进行实证分析和 收稿 日期 ：2005—05·10 作者简介：于定勇(1964一)，男 ．教授．博士生导师。主要从事随机海浪及其应用研 究．E-mail：dyyuO1@OUC． edu．Cn (杜素兰 编辑) 维普资讯 海 岸 工 程 第 l期 比较，实现了对所有决策单元效率的充分评价与排序 ，为各集装箱码头公司的建设和发展 提供参考。 1 DEA模型 数据包络分析是近些年发展起来 的一种新 的效率评价方法，由美 国著名运筹学家 Charnes等 。【于 1978年首先提 出。之后 ，魏权龄等 【]于 1988年系统地介绍 了DEA方 法 ；Cooper等[1o3给出了评价指标中输入、输 出向量选择 的一般要求，都对 DEA方法 的进 一 步完善起到了很大的推动作用。 设有决策单元(decision-makingunit，DMU)DMU．，Xj为第 个决策单元的 维输 入 向量，，为第 个决策单元的5维输 出向量 。 则 DEA的具体模型如下 ： min0一 e(e5一+ e5 )