谈城市道路“白改黑”设计.pdfVIP

第38卷 第 15期 山 西 建 筑 V01．38NO．15 May． 2012 ． 160． 2012年 5月 SHANXI ARCH1TECTURE 文章编号 ：1009—6825【2012)15-0160—03 谈城市道路 “白改黑设计 朱 光 明 (福州市规划设计研究院，福建 福州 350003) 摘 要：结合某城市道路路面改造工程，分析了在原有的水泥路面上增设沥青加铺层 (即 “白改黑”)的设计方法，对工程实践中遇 到的一些问题进行了分析和探讨，以期提高城市道路的使用性能。 关键词：白改黑，反射裂缝，沥青加铺层 ，AASHTO经验法，设计 中图分类号：U416．26 文献标识码：A 0 引言 (BZZ一100)不大于6(0．01nlln)的技术要求。 20世纪 ，我国的城市道路及公路多以水泥路面为主，随着我 3．2 板边、板角修补 国社会经济快速发展，交通 日益繁忙，使得路面损坏，使用性能下 板边轻微剥落时，应把剥落面清理干净，用沥青混合料进行 填充修补并整平，板边破损严重时，做全深度补块。板角修补按 降，行车舒适性差，迫切要求进一步提高路面服务性能。而利用 断裂面的大小切缝，清理凿除范围，复原钢筋 ，对接缝面涂刷沥 原有的水泥混凝土路面作为刚性基层，在上面加铺沥青混凝土面 青 ，然后现浇水泥混凝土，切接缝槽并灌入填料。 层，形成复合路面(即 “白改黑”)，可以发挥水泥混凝土路面和沥 青混凝土路面各 自的技术优势。 “白改黑”后水泥混凝土路面基 3．3 断板、板块破碎、沉陷及弯沉大于0．45mm处理 本很难发生疲劳破坏，具有施工快速、简便 ，对周边环境及交通影 损坏严重的旧混凝土路面板，如破碎、断裂、沉陷以及弯沉大 于0．45rllln等，需挖除旧板浇筑新板。当传力杆或拉杆与相邻板 响较小 ，面层平整度高、抗滑性能好的特点，是今后重点发展和研 究的路面结构形式之一。但是也存在如何防治反射裂缝、车辙、 粘结牢固时，应予以保留并尽量减少破除旧板过程中对其扰动。当 传力杆或拉杆已经松动、折断或严重扭曲时，应进行更换或恢复。 水损害等一些技术问题。 本文以莆田市天妃路路面改造工程为例，对城市道路 “白改 3．4 板块脱空、唧泥处治 黑”设计方法及存在的问题进行分析和探讨。 由于路面基层和混凝土面层刚度相差较大，基层在荷载作用 下发生塑性变形。同时由于环境温度变化引发混凝土板块翘曲， 1 项 目概况 导致路表水的侵入 ，在水的冲蚀和外部车辆荷载共同作用下，形 天妃路位于莆田市中心城区，起点接天九湾环岛，终点接荔 成了板底脱空和唧泥。对于现状混凝土板按接缝处主点弯沉不 园路的阔口环岛，总长995．60in。道路规划红线60m，道路等级 大于0．2otni、差异弯沉不大于0．06I／lln，采取钻孔、灌浆法进行处 为城市 Ⅱ级主干路，计算行车速度为40km／h，设置双向六车道， 理 ，灌浆完成后，应进行检测，以确定板底是否密实。 道路两侧设置侧分