基于析气现象锂电池系统建模.pdfVIP

研 究 与 设 计 基于析气现象的锂电池系统建模 1,2 1 1 1 周 苏 ，胡 哲 ，陈凤祥 ， 张传升 (1. 同济大学汽车学院，上海201804 ；2. 同济大学中德学院，上海200092) 摘要：基于析气现象和热力学原理对锂电池系统在临界和非临界情况下的动力学特性进行了较为细致的研究，建立了 以荷电状态(SOC，StateofCharge)、温度、开路电压和内阻为状态变量的系统动力学模型并应用Matlab/Simulink软 件实现了相应的动态仿真。仿真结果表明，该模型不仅能反映锂电池在非临界情况下的动力学特性，而且在一定程度 上还能较为准确地描述临界情况的非线性动力学特性。 关键词：锂电池建模；析气现象；热力学模型；荷电状态；系统仿真 中图分类号：TM 912.9 文献标识码：A 文章编号：1002-087X(2010)02-0134-05 Li-ion battery system modeling based on gassing phenomenon 1,2 1 1 1 ZHOU Su , HU Zhe , CHEN Feng-xiang , ZHANG Chuan-sheng ( 1.School of Automotive Engineering, Tongj i University, Shanghai 201804, China; 2.CDHK, Tongj i University, Shanghai 200092, China) 蓄电池系统建模是车载动力蓄电池管理系统研发的一个 原理，并应用查表法描述非线性特征的锂电池系统动态模型， 重要内容。 目前，蓄电池模型主要有：(1)基于蓄电池内部反应 以期将模型的适用范围拓广至SOC85% 的临界情况。 机理的电化学模型，如Peukert 方程，Shepherd [1] 模型和Un- 1 模型建立 newehr[2]模型等。这类模型, 其参数受电池结构、材料、尺寸的 在锂电池系统中，SOC 涉及电池充放电控制策略和电池 影响且较难确定，不适合用于控制设计。(2)基于试验所得外特 能量管理，温度影响电池的性能和安全性，开路电压和内阻关 [3] 性的等效电路模型，如FreedomCAR 模型 及在此基础上的各 联电池的输出电压。本文根据锂电池工作的电化学反应机理、 [4] 种改进模型 。这类模型利用RC 电路模拟蓄电池内部的极化 热力学特性和观测到的实验现象，导出了荷电状态SOC、温度 过程，在一定程度上体现了蓄电池系统的动态特性。另外，RC T 、开路电压U 和内阻R 这些变量的状态方程表达式和相关 0 i [4] 等