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栏目编辑：胡凯溶  hkr@ Master The Basics 基础知识讲座 现代轿车柴油机电控高压喷油系统(八) 文/江苏 范明强 (接上期) 塞打开控制室中的菌状阀，于是控制室中的压力泄漏 (2)压电喷油器的工作原理 到回油管路，使作用于针阀推杆上的关闭力与回位弹 西门子(Siemens)压电共轨喷油器(图5-8)的工 簧力之和不再足以关闭喷嘴针阀，针阀被共轨压力抬 作原理与博世(Bosch)电磁阀式共轨喷油器的原理基 起，喷油过程开始。 本相同，唯一的差别在于西门子的电液式伺服机构不 为了关闭喷油器停止喷油，电控单元向压电元件 是用电磁阀控制的，而是用压电执行器控制的。由于压 施加反向电压，使其恢复到原始长度，控制室通往回油 电执行器能够回收能量，电控单元(ECU)所需的控制 管路的出口又重新被菌状阀切断，在控制室中再次建 能量要比电磁阀控制的共轨系统低得多。除此之外，由 立起共轨压力，喷嘴针阀关闭，喷油过程结束。 范明强 于压电执行器采用较简单的电流控制，因而具有较高 压电元件就好象是一个多层陶瓷电容器，仅在通 (本刊专家委员会委员) 的电磁兼容性和更高的抗干扰性。 电时才充电，在断电时再放电，这样就能使能量回收。 教授级高级工程师，曾任 燃油在共轨压力下通过高压接头进入喷油器，经 在通电和断电之间，也就是在喷嘴针阀保持开启状态 中国第一汽车集团公司 过长油道抵达喷油器针阀周围，并通过一个经标定过 期间，压电执行器是不消耗能量的。 无锡研究所发动机研究 的量孔进入控制室。 喷油器的喷油量取决于压电执行器承受正反向电 室主任、湖南奔腾动力科 在喷油器没有通电时，菌状阀将控制室的出口封 压之间的时间间隔、共轨压力、喷嘴针阀开启和关闭 技有限公司轿车柴油机 闭，共轨压力作用在针阀推杆上，由此在喷嘴针阀上 的速度以及喷嘴中的燃油流量。最后两个因素是喷油 项目部总工程师、无锡 所产生关闭力与针阀回位弹簧力之和大于共轨压力作 器结构上由制造决定了的，而共轨压力和喷嘴针阀开 柴油机厂高级技术顾问 用在喷嘴针阀承压凸肩上的力，因而喷油器保持关闭 启时间可由电控单元自由选择。电控单元为了计算这 和多所高校客座教授。 状态。 两个参数，主要需要以下传感器信息：加速踏板位置调 如果电控单元给压电元件施加电压信号，压电元 节、温度(冷却液和燃油)、发动机转速、大气压力、进 件就会伸长大约50μm。通过杠杆比为1:1.5的增力杠 气空气量及其温度等，而废气再循环率、变速器转速 杆(图5-9中)可将该伸长量放大，从而足以通过控制柱 以及离合器开关和制动踏板开关等则作为校正量。若 电插头 压电执行器 缝隙式滤清器 增力杠杆 高压接头 控制柱塞 回油接头 控制室 菌状阀 针阀推杆