重复荷载下沥青混合料变形的数值模拟.pdfVIP

公路 　20 10 年 4 月 　第 4 期 H I GHWA Y 　Ap r20 10 　No4 文章编号 : 0451 - 07 12 (20 10) 04 - 0 138 - 05 　　　　中图分类号 :U4 1475 　　　　文献标识码 :A 　 重复荷载下沥青混合料变形的数值模拟 张丽娟 , 张肖宁 , 徐 　伟 (华南理工大学土木与交通学院　广州市 　5 1064 1) 摘 　要 : 采用加载 0 1 s 、卸载 09 s 的半正弦波间歇荷载模拟路面实际的车辆荷载 ,利用线性DruckerPrager 蠕 变模型对重复荷载下 A C13C 基质 、改性沥青混合料的变形进行黏弹塑性数值模拟 ,预测得到的变形与实测变形相比 非常一致 。沥青混合料的蠕变应变随着时间的增长而增大 ,初期增长率大而后期增长率小 。在沥青混合料未屈服 时 ,蠕变应变就是沥青混合料的永久应变 ;当沥青混合料发生屈服 ,产生了不随时间变化的塑性应变 ,此时蠕变应变 加上塑性应变即为沥青混合料的永久应变 。结果表明线性 DruckerPrager 蠕变模型可以预测重复荷载作用下沥青混 合料的变形 ,可用于移动荷载下沥青混凝土路面结构的力学响应分析 。 关键词 : 沥青混合料 ; 线性 DruckerPrager 蠕变模型 ; 数值模拟 ; 变形 ; 重复荷载 沥青混合料是典型的黏弹塑性体 , 随着计算科 变形规律 。 学和试验技术的发展 ,采用黏弹塑性有限元方法预 测沥青混凝土路面车辙的研究已成为一项重要的课 1 　沥青混合料本构关系和参数确定 题 。HU A 和 W H I T E 开发了与 A P T ( Accelet at ed 1 1 　本构关系 Pavement Te stin g) 关联的路面性能评价有限元模 实际路面受到行车荷载的反复作用产生塑性流 型 ,利用蠕变模型描述沥青混合料依赖于时间的性 动而引起永久变形 ,这种现象可以由循环蠕变加载 能特点 ,研究了非线性轮胎接触压力对沥青混凝土 试验加以模拟 。沥青混合料对荷载的变形响应为弹 路面车辙的影响 。有限元结果表明 ,通过合理简化 性 、塑性 、黏弹性及黏塑性的不同组合 , 其中弹性及 加载模式和其他因素 ,蠕变模型能较好地描述沥青 塑性变形与时间因素无关 , 它们在加载的瞬间即完 路面材料的性能[ 1 ] 。FAN G 等提出利用蠕变模型 成 , 而黏弹性及黏塑性变形则随时间而增长[ 5 - 6 ] 。 研究柔性路面车辙的有限元方法 ,研究其适用于各 在 ABA QU S 有限元分析软件中假定应变率可以线 种交通量 、车辙水平和路面结构情况 ,建立了横断面 性分解为[7 - 8 ] : el p l cr ε ε ε ε ( ) 车辙破坏新准则 ,利用该准则得到的预测结果与 20 d = d + d + d 1 [2 ] el p l ε ε