世界重型汽车车桥检测和调整系统的领导者.pptVIP

TC-2004设备中石油合作建议书 公司简介: 公司总部在瑞典，设备是与VOLVO重卡研究院联合研发； 世界重型汽车车桥检测和调整系统的领导者； 在全球30多个国家有销售和客户； 设备适用范围 : 大型汽车运输公司； 大型重汽生产厂的售后服务； 生产厂的研发和质量部门 设备主要用于检测和调整如下项目： 前桥（转向桥）可以测量以下参数： 单轮前束、总前束、车轮外倾角、主销内倾角、主销后倾角、 转向角差、多转向桥的不平行度、车轮偏斜和车桥偏置； 非转向桥可以测量以下参数： 单轮前束、总前束、车轮外倾角、车桥偏斜（推进角）、 多桥不平行度和车桥偏置。 主要客户： 世界：奔驰、MAN、雷诺、依维柯、VOLVO、现代重卡、SCANIA、ZF、SIFCO、JAC、ARVIN MERITOR 中国：中国一汽、福田重卡、中国重汽、陕西重汽、三一重工、宇通客车 本型号设备主要用于以上客户的售后服务 使用本设备主要解决的问题： 根据国际权威组织机构研究，75％-80％在行驶的中型及重型车辆的车轮、车桥定位参数都是不正确的。高燃油消耗和不正常轮胎磨损造成了巨大的金钱及自然资源的浪费。此外，我们可以避免由于专业驾驶员处于恶劣的工作环境中而引起的交通事故所带来不必要的人身伤害。 减少燃油消耗： 当驾驶一辆车轮、车桥定位参数不准确的卡车或挂车时，它的滚动阻力要比正常车辆大，这样就带来高的燃油消耗率。大部分情况下，一辆车轮、车桥定位参数正确的车辆可以减少3-10％的燃油消耗。当然，所节省的燃油消耗依赖于车轮、车桥定位参数的偏差量。 减少轮胎磨损： 大部分车主和专业驾驶员都知道不正常的轮胎气压将引起轮胎的快速磨损。事实上不正确车轮、车桥定位参数的车辆同样引起轮胎的不正常磨损。对于一辆重型车，尽管车桥定位参数偏差角度不是很大，但是对于轮胎寿命可以减少15-30％。 提高交通安全： 一辆卡车或挂车尽管只有不超过两个车桥相对于车辆的中心线不完全平行，这样会迫使车辆斜着向前行驶。由于车辆在道路上所占据的宽度远远大于所容许的最大车辆宽度，这样车辆行驶时是非常危险的。 给驾驶员提供更好的工作环境： 一个专业的卡车驾驶员尽管能非常努力地工作，但驾驶员被迫随时调整方向盘来补偿由于不正确的车轮、车桥定位所带来的影响，这样用不了多长时间驾驶员的肩膀和脖子就会酸痛。 减少底盘零部件的磨损： 当车辆的车轮、车桥定位参数不准确时，它的滚动阻力要比正常车辆大，因此底盘零部件所受到的力也要比正常车辆大，这样就加速了底盘零部件的磨损。同时由于后桥定位不准，可能产生侧向力，这个侧向力作用在车架上，当车辆承载重量越重时，此力也就越大，这样可能使车架发生变形。车架变形所将严重影响车辆的行驶性能。 设备基本原理 重型卡车的驱动桥在后方，在正常行驶过程中，理论上各车桥应该处于平行状态。 车桥不平行会造成如下驾驶后果 车桥状况不同在行驶状态下造成的耗油增加示意图 + 2-3% + 10-15% 瑞士CE机构研究确认 80% 的非正常前轮轮胎磨损，是因为前桥和驱动桥的不平行造成的。 60-75%路上正在行驶的重型汽车都存在同样的问题。 不正常的车辆状况的会造成车胎的磨损和耗油的增加 为什么使用瑞典TRUCKCAM产品 专业性，瑞典TRUCKCAM产品是和VOLVO重型汽车研究院共同研发，专门解决重型汽车车桥车轮问题的专业公司。 优越性：全球80%的知名重型汽车制造厂和售后服务站都是我们的客户 效率高：一台8X4的重型汽车，检测调整20分钟左右，效率极高。 精度高：设备检测数据为世界最高。 设备使用安装简单：设备安装、操作简单。 售后服务优异：经过全球客户反馈，瑞典truckcam的售后服务都得到一致好评。 设备购买必要性及可行性分析1 投入效益分析：（见VOLVO研究院报告（VIDEO）） 根据保守计算：平均每台车每年行驶160000公里（每年耗油51000升），柴油/汽油按照8.0元/升，每车轮胎按照36000元计： 平均省油4%=（51000升X8.0元/升）X4%=16320元/年 平均节约车胎15%：36000元X15%=5400元/年 各种零配件节约：待计 交通事故风险成本：待计 每车每年节约：21720元 设备购买必要性及可行性分析2 投入效益对比： 按照中石油运输公司10000台车计算，每年此一项节约成本2.17亿元/年 投入：本套设备价格40万