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BR桥IDGE梁T隧燃EL道 变截面连续箱梁悬臂浇注施工 文 ／杨锋华 主要施工工艺 上铺设横桥向1Ocm ×15cm方木 ，其上 架进行预压 。对支架预压处理采用砂 墩顶0 段施工 铺设纵桥向1OcmX1Ocm 方木 ，间距 袋方式进行 120％ (恒载重量)超载预 墩顶O 块支撑方案 25cm ， 然后铺设 6= 15mm 竹胶板 ． 压 。在0#块支架底板上纵 向等间距布 O撑块支架为下部支架与墩顶斜拉 作为箱梁底模板 ，主拱 圆曲线通过钢 管 设4个测量控制断面 ，每断面布5个有代 相结合的形式 ，下部支架仅为模板支撑 支架 、纵桥向10cm 10cm方木及楔形 表性的测量控制点 测出相应控制点的 提供工作平 台 ，计算上不考虑参与承 木调 整实现。 标高 (H1)．然后按混凝土重量分布 载 。主要受力体系为塔架支架 ．如 图1 侧模系统 将砂袋堆放在模板上进行模拟加载 ，先 所示 。 0 段 侧模 由钢模和木模组成 ， 加腹板 ，然后加底板 ，先加靠近墩顶部 0支撑系统 4m钢模+7m木模+4m~N模 ．钢模兼作 位 ．后两端 ，加载重量为O#块梁段的重 在墩身上预埋精轧螺纹钢和120工 挂篮侧模 。钢模采用工厂加工 的定型 量加模板重量和施工荷载 按20t分级 字钢作为支架 的一个支点 ，在距墩身 钢模 ，由14#槽钢焊接骨架片 ．骨架 加载 每次加载都要测 出其高程 ．加载 7m的位置各搭设一排钢管桩 ，钢管桩 间距0．8m 骨架片 由8#纵 向槽钢联 完成并待沉降稳定后测 出各控制点的高 直径为426mm，壁厚1Omm，作为另 成主体框架 ．间距40cm ，纵 向槽钢 程 (H2)。然后按要求进行卸载 ．卸 一 个支点 。在两支点上铺设顺桥向140a 上焊 6=5mm 钢板作为面板 。木模由 载后测 出相应控制点的高程 fH3)。 工字钢 ．间~60cm．作为底板支撑墩 6=15mm 竹胶板和 1Ocm ×1Ocm方 计算非弹性变形值与弹性变形值 ．并确 顶斜拉塔架是墩顶段现浇施工的重要 木组成 ，通过脚手钢 管和拉杆加 固。 定节段张拉后 的上拱值和悬浇块件荷载 受力构件 ，具体做法是在墩顶上布置5 箱 梁 端模 采 用5Crnx5Cm 方 木 上钉 引起 的挠度 ，作为设置预拱度值和模板 根直径为600、壁厚10mm的钢管桩 ． 6=15mm竹胶板制成 ，上打波纹管及 高程 的依据。 钢管桩伸出桥面 在钢管桩上焊接120 钢筋预留孔．端模支立时．以op48mm 钢筋 、预应力管道及 内模施工0 槽钢与底板 140工字钢斜 拉 ．作 为O群块 钢管为支撑用木楔塞紧即可。顶板端模 块节段 ，钢筋数量多．结构较为复杂 ． 承重受力杆件 。桥梁主拱下部支撑在 支立时以侧模及 内模上加焊的槽钢为支 施工时根据设计图纸在加工场先下料 140工字钢上搭设钢管支架用于调节标 撑 设菱形撑顶紧即可 ，所有模板 间的 分批运至现场。先绑扎主拱钢筋及隔梁 高及作为底模支撑 钢管支架 间距为 缝隙均填乳胶及海绵条压紧止浆。 钢筋 ．再进行箱梁底 、腹板钢筋施工 。 60cmX60cm。每两排钢管支架设斜 0主拱顶模 钢筋绑扎时进行纵向预应力筋管道 的施 撑 ，用以增加钢管支架 的稳定性 ，并抵 为防止主拱浇筑时混凝土外流 ， 工 。将定位筋与箱梁纵横 向钢筋点焊连 抗拱浇注时产生 的水平推力。钢管支架 在主拱顶面设置顶模 ．顶模采用竹胶板 接 (定位筋的间距为直线段1JOm．曲 上下设顶．底托 ，用于调整标高。顶托 加 方木 ，用对拉 杆 固定 。在 顶模 上开 线段O．5m】 然后穿纵 向预应力筋波