工程测量技术专业毕业论文--苏州市滨湖新城吴中片区东三路道路测量技术设计.docVIP

摘 要 本设计为苏州市滨湖新城吴中片区东三路道路测量技术设计，东三路是与东二路相连形成一个闭合的东太湖景观路，该道路中间与纵五路、东太湖路、东一路、友翔路相连，终点与天鹅荡路相连，在与天鹅荡路相连的过程中还需要横跨天鹅荡河，整个东三路工程包含道路和桥梁两个内容。本工程进行东三路的测量技术设计，在道路工程中，测量和施工是很关键的，而前期的测量精度更是直接影响到施工的质量和施工的进度，所以测量方案的设计尤为重要。 主要有工程概况、测区自然地理情况、控制测量方案、道路中线测量方案、技术措施、仪器的检验及人员安排、本工程资料管理和基本资费情况、附件；其中控制测量方案、道路中线测量、纵断面测量方案为重点内容。 关键词：控制测量，中线测量，纵横断面测量 目 录 第一章工程概况 2 1.1 工程任务 2 1.2 编制依据 2 1.3设计原始资料情况 3 1.3.1原始图纸 3 1.3.2已知平面控制点与高程控制点 4 第二章控制测量方案 5 2.1 前期准备 5 2.2 控制网的布设 5 2.2.1 导线网的布设 5 2.2.2 高程控制网的布设 7 2.3 导线测量与高程测量 8 2.3.1导线测量 8 2.3.2 高程测量 10 2.3.3 内业计算 11 2.4 作业流程 12 第三章道路中线测量方案 13 3.1中线测量 13 3.1.1 路线定线测量 13 3.1.2交点和里程桩的测设 16 3.1.3缓和曲线测设 16 3.1.4中线放样过程 17 3.2公路纵横断面的测设 18 3.2.1纵断面测量 18 19 3.3 竣工测量 21 3.3.1中线竣工测量 21 第四章技术措施 23 4.1 测量工作的要求 23 第五章仪器的检验及人员组织 25 5.1 水准仪和全站仪的检验 25 5.2人员安排与工作精神 25 第六章施工资料管理和基本资费预算 27 6.1施工资料管理 27 6.2 基本资费预算 27 第七章附件 28 7.1 附图： 28 7.2 附表： 29 7.3 参考文献： 31 第一章工程概况 1.1 工程任务 苏州坐落于长江三角洲地区的地理中心，太湖之滨，长江南岸的入海口处，京杭大运河、京沪铁路和多条高速公路贯穿全境苏州地处温带，四季分明，气候温和，雨量充沛。属北亚热带季风气候，年均降水量1100毫米，年均温 15.7℃，1月均温2.5℃。7月均温28℃。 苏州地区河网密布，市区是江南水乡的中心和全国河流最密集的地区，周围是全国著名的水稻高产区地区地貌类型主为冲湖积和湖沼积平原，地势低平市地处苏南经济发达地区，国民经济快速发展，人民的生活水平不断提高。但是随着人类经济工程活动的加剧，区内地质环境也日趋恶化，产生了地面沉降、地裂缝、滑坡等一系列地质灾害和环境地质问题，》的批复： 3、《苏州市吴中区东三路工程施工项目JYZL-1标测量方案设计》： 4、《苏州市吴中区东三路工程施工项目JYZL-1标测量方案设计审查会议纪要》： 5、（CJJ 8—99）建设部1999年出版 《城市测量规范》： 6、(GB/T 12898-2009) 《国家三、四等水准测量规范》： 7、本工程《技术设计书》及相关《技术补充规定》： 8、GB 50026-2007 国家建设部 《工程测量规范》： 9、（CH 1002-1995）国家测绘局《测绘产品检查验收规定》： 10、相关行业有关法规、规范、规程等： 1.3设计原始资料情况 1.3.1原始图纸 东三路平面设计图（比例尺 1：1000）（附图1） 图1 东三路平面设计图 1.3.2已知平面控制点与高程控制点 平面控制点采用苏州城市坐标系，利用苏州市测绘院有限责任公司测设的D级GPS点4个。如表1 点名 标志 X轴坐标/(m) Y轴坐标/(m) 高程/(m) B1 水泥底柱钢钉 31951.751 53350.686 3.180 B2 水泥底柱钢钉 31556.692 53502.979 4.610 B3 水泥底柱钢钉 31445.625 53606.435 4.837 B4 水泥底柱钢钉 31278.465 53672.208 4.781 表1 D级GPS点坐标 图2 D级GPS点坐标 第二章控制测量方案 2.1 前期准备 由于本期工程量相对较大，工期较长，施工期间部分路段会受社会交通影响，会给测量工作带来不便。以至于给测量工作的进度带来了影响，在进行控制测量时，若不考虑周全，前期布设的控制点会在施工过程中被破坏，导致后续施工放样无法进行，这不仅影响施工工期，而且可能导致整个工程的失控，直接影响工程的施工精度，所以，针对上