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重庆轨道交通3号线检修(救援)通道深化设计与施工
周 维
(重庆单轨交通工程有限公司，400081，重庆∥助理工程师)
摘要检修(救援)通道应用于高架单轨交通工程上尚属 座；设童家院子车辆段及综合基地1处。车辆段位
世界首侧。论述了重庆轨道交通3号线一期工程检修(救 于童家院子附近，出入段线从龙头寺站引出至车辆
援)通道制作安装工程的优化设计与施工。针对检修(救援)
km。
段，长1．05
通道的使用环境及重庆山城的地形特点，选用了合理的吊装
检修(救援)通道位于高架区间轨道梁之间，以检
施工方案，为今后同类工程设计与施工提供可借鉴的经验。
修平台和电缆桥架功能为主，兼有紧急情况下疏散乘
关键词独轨交通；检修(救援)通道；设计施工
客的功能，本身具有一定的景观功能。标准段的检修
232．94
中图分类号U
(救援)通道主体结构由3根工字钢梁并排组合而成，
在钢梁上敷设普通钢格板作为行走面。钢格板用铰
andConstructionoftheMaink帅lanoe(Rescue)Channel
Design
of MetroLine3 链及锁扣固定，可方便打开锁扣，将钢格板向上掀起
Chongqing
ZhouWei 对电缆进行检修。检修(救援)通道表面低于轨道梁
AbstractMaintenance(rescue)channelinthe0· 底面470rain。距客车室地板约3lfX)咖。工字钢梁
adopted
inthe
verheadmonorail isthefirst
transportationproject 规格为550×250nlln，其端部高度缩小至175mm后
world．111isdiscussesthe
paper optimaldesign．manufacture
简支搁在桥墩上，避免车辆经过时动荷载由钢梁传
andinstailationofthemaintenance(rescue)channeIof 递。支座采用直径150
mm的球冠橡胶支座，可有效
inetroLine3inthefirst onthe
Chongqing phase．Based 抵消纵坡的不利影响。预埋件采用不锈钢材质，以杜
featuresofmaintenance(rescue)charmelandthemountain
绝该部分产生腐蚀，同时对橡胶支座起到保护作用。
is
terrainof reasonableconstructionscheme
Chongqing。a
钢梁上设置挡块，与预埋件上的挡块配合，防止检修
sel
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