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北京城市大气新粒子的增长特性研究 岳玎利，胡敏*，吴志军，王志彬 （北京大学环境科学与工程学院，环境模拟与污染控制国家重点联合实验室，北京100871） 摘要：新粒子生成事件是指核模态颗粒物数浓度急剧增加并持续增长的现象，是大气颗粒物 的重要来源之一。本文将建立矩方法，并与传统直接法进行比较，结合 2008 年 7 月-9 月 新粒子生成事件的有关测量数据，对北京城市大气新粒子增长特性进行研究。研究发现，气 态硫酸的凝结及其中和是北京城市大气中新粒子生成事件的增长的主要贡献者，其平均贡献 为 62% 。颗粒物碰并增长的贡献平均为 34%，其余部分主要是有机物的贡献。根据气态硫 酸凝结及其中和与颗粒物碰并导致的总增长速率与实测颗粒物增长速率的差异，新粒子生成 事件可以分成两种类型：二者相当的“无机型”（9 次）与模拟总增长速率远远小于实测增 长速率的“有机型”（3 次）。与“有机型”新粒子生成事件相比，“无机型”发生时气态硫 酸浓度更高，新粒子生成速率更高，模态内碰并增长与模态间碰并增长的比值也越大。“无 机型”新粒子生成事件伴随较高风速的北风发生，最高风速通常大于 4m s-1 ；“有机型”新 粒子生成事件发生时则为较低风速的北风盛行，风速通常小于 2 m s-1 。 关键词：新粒子生成事件，参数化，增长特性 中国人为源 NMVOCs 排放时空变化研究 薄宇蔡皓 谢绍东† 北京大学环境科学与工程学院，北京100871； 通讯作者，E-mail: sdxie@ 摘要 基于中国 1980-2005 年的统计数据和来源于文献调查和模型估算的排放因子，应用 GIS 技术建立了 1980-2005 年 40×40km 高空间分辨率的人为源 VOCs 排放清单。结果表 明，1980-2005 年中国 NMVOCs 的历史排放量显示出持续的增长趋势。由 1980 年 3.91Tg 升高到 2005 年的 16.5Tg，总量增加了4.2 倍，年均增长率达到 6.2% 。2005 年机动车、生 物质燃烧、工艺过程、化石燃料燃烧、溶剂使用、储存和运输源排放的 NMVOCs 排放量分 别为 5.5Tg、3.8Tg、2.6Tg 、2.0Tg 、1.9Tg 和 0.5Tg，主要来源于摩托车、生物燃料燃烧、 重型货车、合成纤维生产、生物质露天焚烧和工商业消费的排放。各类 NMVOCs 排放源排 放量持续增长的同时， 贡献率随时间变化也呈现较大差异。并且随时间变化 NMVOCs 排 放的空间分布特征逐渐明显。 关键词 人为源；VOC ；排放清单；地理信息系统 不同排放标准机动车排放因子的确定 蔡皓 谢绍东† 北京大学环境科学与工程学院，北京100871； 通讯作者，E-mail: sdxie@ 摘 要 本文应用机动车污染物排放因子模型 COPERT，在考虑行驶工况、油品质量、以及环 境温度等影响机动车污染物排放因子的因素的基础上，计算得到包括汽油乘用车、柴油乘用 车、CNG 公交车、汽油轻型货车、柴油轻型货车、汽油重型货车、柴油重型货车、公交车、 长途汽车、以及摩托车等不同车型在实施欧 0、欧 I、欧 II、欧 III、欧 IV 、欧V 和欧 VI 等 不同阶段机动车排放标准情况下的 CO、CO2、NOx 、PM10 、NMVOC 、SO2、NO 、NO2 、 N2O 、CH4、N2O 和 NH3 排放因子。计算得到的结果与中国机动车实际排放情况吻合较好， 结果对于估算中国近年和未来机动车污染排放清单，提高机动车污染控制的决策