Airbus使用基于模型设计为A380开发出燃油管理系统.pdfVIP

用户案例 Airbus 使用基于模型的设计为 A380 开发出 燃油管理系统 Airbus A380 是当前投入运营的最大商用 解决方案 飞机，其航程达 8,000 多英里。为了能 Airbus 使用基于模型的设计为 A380 的 够长时间连续飞行，A380 11 个油箱的 燃油管理系统建模，通过仿真验证需 容量达到 250 公吨（320,000 升）。 求并清楚地传达功能规范。 A380 复杂的燃油管理系统可处理地面 Airbus 工程师使用 Simulink 和 Stateflow 为 上的加油和放油操作，在飞行中可使 系统的控制逻辑建立模型，该模型包 燃油流向引擎以及在各个油箱之间流动。 括 45 个顶层状态图，将近 6000 个状态 该系统可使燃油在油箱间移动，从而 和 8700 多个转移。该模型定义在地面 Airbus A380 优化飞机的重心，减少机翼弯曲并使 （包括加油、放油和地面交通）和飞行 燃油保持在可接受的温度范围内。 过程中（包括正常的引擎给料、重心、 Airbus 工程师使用 Simulink® 和 Stateflow® 载荷减缓及放油）的操作模式。 开发出可在整个项目中复用的燃油管 将每个顶层模式中的功能分组到子 理系统模型。Airbus 燃油系统计算分析 图表，使工程师可以独立操作层次中 专家 Christopher Slack 说：“与过去相比， 的个别组件。 采用基于模型的设计后，以往用来代 表功能规范的模型可让我们提前几个 该团队使用 Simulink 开发出油箱、泵、 月验证需求。” 阀 和 电 子 组 件 的 参 数 化 对 象 模 型 。 工程师可以设置参数值，以将模型配 挑战 置为代表任何 Airbus 飞机的燃油系统。 A380 的燃油管理系统必须能够安全处 在 Simulink 中运行了个别操作组件的闭 理系统中 21 个泵、43 个阀和其他机 环仿真后，团队将它们集成到一个完 械组件的所有故障。在复杂的系统中， 整的系统级仿真模型。 挑战 要在需求阶段预测各种相对小的故障 为 Airbus A380 燃油管理系统开发控制器。 共同产生的问题，对工程师来说挑战 通过使用 Parallel Computing Toolbox™ 和