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燃气轮机转子红套装配探讨 杭州汽轮机股份有限公司 胡定龙 摘要 ：本文详细论述了燃气轮机转子红套的过程和措施。 关键词 ：M251S型燃气轮机；红套；过盈量；温度 l 概 i术 M251S型燃气轮机空压段及配套的煤气压缩机转子均采用的是把各级叶轮以一定的过盈 量红套在主轴上，无键，靠叶轮红套的预紧力传递扭矩。该结构要求转子在最大转速时，叶 轮与轴之间仍有必须的过盈量，使有足够的压紧力以可靠的传递扭矩。本文具体探讨转子红 套装配的一些操作和计算方法。 2 M251S型燃气轮机转子结构及红套要求 M251S型燃气轮机空气压缩段转子有 19级叶轮，配套的煤气压缩机转子有 2O级叶轮。 红套过程为将叶轮放人加热炉内加热到温度 538℃，保温2—4小时，然后从加热炉内吊出， 确认叶轮吊装水平 ，测量叶轮温度及叶轮内孔直径尺寸，然后从竖立的主轴头部套进 ，在要 求的轴向定位处 自然冷却到抱紧主轴。根据以往汽轮机转子的叶轮红套套装经验，均元达到 过如此高的叶轮加热温度，且这样的红套装配操作过程不熟练。 3 原因分析及计算 第一次煤气压缩机转子的平衡叶轮正式套装操作不成功。用时4分 20秒 ，套人后未到 平衡叶轮轴向定位处便卡住 ，立即快速退出，未完全卡死而造成事故。经过这次失败分析得 出以下几点原因： 1．环境温度低 (6℃左右)，叶轮冷却收缩过快。 2．红套装配操作过程不熟练，整个套装时间过长。 3．叶轮倾斜，套人后与主轴接触，接触处快速收缩卡住。 根据 以上分析，要求我们在红套装配操作前，需确认几个关键的装配数据： 1．套装过程极限时间，即叶轮从加热炉 内吊出到红套完成允许的最长时间。 2．叶轮套装允许 的最大水平倾斜程度。 为此我们选用了燃气轮机空气压缩段转子第 19级叶轮进行分析。此叶轮工作温度最高， 所以要求的过盈量也最大 ，位于主轴最低部 ，套装时间也最长。 第19级叶轮设计直径尺寸 日455．42 罂，此处轴设计直径尺寸 57．45±0．03，可以计 · 17 · 算出第 l9级最大过盈量 △M 为： 第 l9级 △ =457．48 (轴直径尺寸上限) 一455．37(叶轮孔尺寸下限) =2．1lmm。 设计要求此叶轮加热温度不超过 538~C，由此可以计算出538℃叶轮内孔直径 d53。： d538℃=d(叶轮设计最小直径q~455．37) +t(加热温度 538~C) ×a(线膨胀系数 11．1 ×10 )×df(结合直径 q~457)=458．1mm。 叶轮红套间隙余量 △，： △f=d538℃ (538~C内孔直径 q)458．1) 一D。 (轴设计最大直径 q~457．48)=0．62mm。 根据经验及查阅资料得装配所需最小红套间隙A=0．123n瑚。由此我们就可以计算出 套装过程中叶轮收缩后允许的最小直径 d收缩： d收缩=D (轴设计最大直径 q)457．48) +△ (最小红套间隙0．123) =457．603ram。 那么对应此叶轮收缩后允许的最小直径的叶轮温度应 收缩为： t麟 ：t ℃，一 瑚 即套装过程叶轮温降不应超过98℃。通过上述计算，我们可以用测量叶轮的允许温降 (98℃)或是直接测量收缩后叶轮内孑L直径 (q~457．603mm)的方式进行测量套装允许的极 限时间。 综合上述结论进行了lO次左右的套装允许极限时间的测量试验。环境温度大约是6~C 左右，得出允许的理想极限时间大约为250秒左右。如果考虑到实际红套操作过程中工装接 触的温降，行车升降的空气对流温降等情况影响，时间还要缩短 l5秒左右。 叶轮红套作业过程中，叶轮水平调整要 占用 30％左右的时间，所 以对叶轮的倾斜状态 极限倾斜角验证，到底有多大的影响。下面为叶轮的倾斜状态极限倾斜角计算示意图： 1 计算不蒽图 主轴设计最大直径①457．48mm，最大收缩后叶轮内孔直径 q~457．603mm，单侧间隙为 0．0615ram，结合处叶轮厚度88．9ram，