从“神经末梢”到“国际枢纽”——我国对接尔盟交通网络扫描.pdfVIP

广移椭携建设 近El，广西一批重大高速公路 路，南宁到广州仅需3个小时。 从 神经末梢 到 国际枢纽b ● ● 和铁路项 目陆续开工建设 。一系 公路方面，除在2005年建成通车的广西通往东 列重大项 目不断投向交通领域，使 盟的首条高速公路——南宁至友谊关高速公路外，新 我国对接东盟交通网络扫描 这个西南边陲的少数民族自治区， 开工高速公路 1800公里以上。到2012年，广西公路 日渐成为我国面向东盟开放合作 通车里程将达到1o万公里，高速公路通车里程超过 的区域性国际交通枢纽。 3600公里，与周边 国家、邻省建成 14条高速公路通 截至2007年底，广西铁路营运 道。 里程达到2750多公里，高速公路达 水运方面，“十一五”期间，广西沿海港口新增万 到1879公里，沿海港口已与世界主 吨级以上泊位39个。2010年，防城港、钦州、北海三 要国家和地区的220多个港 口有贸 大港 口总吞吐能力超过 1亿吨。 易往来，吞吐量达到7190多万吨， 航空方面，广西5年将投入35亿元以上。南宁吴 开通了168条国内国际航线和广西 圩国际机场按照4E级标准完成扩能改造工程，年旅 境内支线航线。 客吞吐能力达到600万人次以上，建成面向东盟的国 际门户枢纽机场；桂林机场按起降A380大型客机完 成扩能改造工程，年旅客吞吐能力达到 1000万人次 以上，建成国家重要的旅游枢纽机场。广西境内机场 形成连接国内主要城市和东盟、日韩、欧美等国家重 尽管是我国对东盟开放 的前 要城市的广覆盖、大密度航空网络。 沿和 “桥头堡”，但是长期以来由于 国家战略布局、投资不足以及认识 欠缺等方面原因，广西整体交通局面与其承担的 “成 为沟通东中西、面向东南亚、连接多区域的重要通道 近年来，广西一系列重大公路和铁路项 目相继开 和交流桥梁以及中国一东盟开放合作的物流基地”等 工或开始规划，一批重大投资涌向交通领域，广西作 使命不匹配，成为国内交通的 “神经末梢”。 为区域性国际交通枢纽的地位不断增强。 近“年来，随着西部大开发的进一步实施，以及中 11月19日，广西交通投资建设集团与 12家驻桂 国一东盟 自由贸易区建设、广西北部湾开放开发的务 银行签署了意向贷款金额达1213．5亿元的高速公路 实推进，上述情形得以扭转。”广西壮族 自治区交通厅 建设战略合作协议；11月25日，广西铁路投资(集团) 厅长黄华宽说。 有限公司与国家开发银行广西分行等数家银行签署 这是一幅大气壮阔的交通画面：“一枢纽两大港 了1383．5亿元的战略合作协议，这是广西迄今签约 三通道四辐射”，即以南宁国际综合交通枢纽为中心， 金额最大的银企战略合作项 目。 以海港、空港为龙头，以泛北部湾海上、南宁一新加坡 广西铁路建设办公室常务副主任李宏庆表示，今 陆路和南宁通往东盟国家航空通道为主轴，以广