高速磁浮列车碰撞动力性能仿真分析.pdfVIP

囝涠I溺l辄霉 {交蠲 巽{ ∥曩0誊00 一 ㈡。00 ≮ ∥曩≯曩一专一≯ 。 曩 聋颦 高 速 磁 浮 列 车 碰 撞 动 力 ，陡能 仿 真 分 析 王英琳 许 平 (1．中铁工程机械研究设计院，430066，武汉 ； 2．中南大学轨道交通安全教育部重点实验室，410075，长沙∥第一作者，助理工程师) 摘 要 以高速磁浮列车为例，采用动力显式有限元软件 车毁人亡的严重后果。为了保证行车安全，尽可能 LSDYNA，模拟端车、中间车三维模型撞击刚性墙，得到单 减小碰撞事故造成的财产与人员损失，必需对高速 节车撞击特性仿真曲线；选定速度为 12m／s磁浮列车与 10 磁浮列车车体碰撞动力性能进行分析 。目前，国内 t公路汽车 (静止)发生迎面碰撞作为碰撞场景，基于多体系 外在磁浮列车的设计中，对磁浮列车耐撞性还未提 统动力学理论，对整列车一维模型做数值仿真，以分析磁浮 出非常明确的要求。本文根据高速磁浮列车可能发 列车撞击动力性能。仿真结果表明：在此碰撞场景中，中部 生的碰撞事故以及借鉴其它铁路车辆对耐撞性的要 载人区有足够的安全生存空间，且每节车的加速度峰值小于 旅客颈部损伤的阀值，乘客不会出现严重伤亡情况。 求，先对单节车撞击特性进行分析，再对一列满载的 关键词 磁浮列车；撞击；动力性能 磁浮列车以一定速度与 10t公路汽车(静止)发生 中图分类号 U260．116：U237 迎面正碰撞进行仿真分析 (不考虑公路汽车的尺寸 大小)，用以模拟磁浮列车与掉落在线路上的各型公 AnalysisoftheDynamicMechanicalBehavior inHigh-speed 路汽车发生的碰撞。磁浮列车由两节端车和三节中 MaglevTrainCollision 问车编组 (记为T1+M2+M3+M4+T5)，其 中端 WangYinglin，XuPing 车正常允许总重62t，中间车正常允许总重64．5t。 Abstract Takingthehigh--speedmaglevtrain asanexam—- 图 1为列车编组模式 。 pie，athree—dimensionalfiniteelementmodeloftheend ·● ——————一 ” carandthemiddlecariSestablished tosimulatethefixed rigidwallbyusingthedynamicexplicitfiniteelementsoft— 口 口 口 wareLS．DYNA 。and the characteristic curve isalso ob— T1 M2 M3 M4 T5 运动列车 tained．ThecollisioniSselectedin theconditionthata10一 tontruckiShitbythetrainatthespeedof12．5m／s． 图1 磁浮列车编组模式 Then。onedimensionalmodelofthewholetrain iSestab— lishedtoanalyzethecrashworth