佳吉快运(运输)公司质量成本现状分析报告24页.docVIP

第三篇 佳吉的质量成本控制 佳吉的质量成本现状分析 上海佳吉快运有限公司作为全国著名的网络型公路运输企业，经过佳吉人不懈的努力，成为国内公路零担运输企业中最具影响力的品牌之一。 佳吉公司在今年显性质量成本呈迅速攀升趋势—视野本部显性损失已达到4000万元，比上年同期净增1000多万。 2008—2011年同期质量成本趋势图 显性质量损失构成图 质量成本的构成 预防费用 鉴定成本 内部损失成本 外部损失成本 外部质量保证成本 质量工作费 进货检验费 不合格损失费 索赔费 产品质量保证措施费 质量培训费 工序检验费 返修费 退货损失费 产品质量证实验费 工资及职工福利基金 工资及职工福利基金 降级损失费 工资及职工福利基金 评定费 新产品评审费 质检部门办公费 停工损失费 保修费 其他费用 质量管理活动费 检验设备维修费 产品质量事故分析处理费 折价损失费 ? 质量改进措施费 产品实验费 积压损失费 其他费用 ? 质量评审费 检测设备的折旧费 责任损失费 ? ? 其他费用 其他费用 其他费用 ? ? 第二章、质量成本高？佳吉把好关 　　一、5C分析 　　对质量成本水平分析要深入到质量成本构成的各要素中去，即从质量成本总额中各因素所占比重来分析质量成本构成及其变化。如下图表5所示。 　　 　　图5　　成本与质量水平关系图 　　　　C1──预防成本，C2──鉴定成本 　　　　C3──事故成本，C4──基本生产成本 　　说明： 　　图表5中C1为预防成本曲线，C2为鉴定成本曲线，C3为事故成本曲线。当产品质量为100%不合格时，其预防费用为零。随着质量升高，预防、鉴定费用逐渐增高；当质量为100%合格时，预防成本很高。事故成本曲线C3变动规律是：当产品质量较低时，事故损失大；当质量提高到100%合格时，事故损失为零。C4为基本生产成本线，不随质量成本而变化，属于不变成本。C为总成本曲线，任一点的总成本为C1、C2、C3、C4之和。当质量水平较低或较高时，总成本都比较高，在M点或M点附近区域总成本最低，它就是最佳质量水平。这里M点与图表5是吻合的。这两种分析方法，本质也是一致的，只是应用场合不同而需要提供不同成本信息。 　　根据国内外成功的经验，质量成本比例最佳值为C3占50%，C2为40%，C1占10%，即质量管理成本占50%，损失成本占50%为宜。 佳吉的物流管理主要有4（1）以实现客户满意为第一目标； （2）以企业整体最优为目的； （3）以信息为中心； （4）重效率更重效果。 然而，实际操作中，佳吉在质量成本控制上碰上了不小的瓶颈，所以，佳吉攀升在成本核算时要准确核算和分析质量成本各要素的比重关系，并且找到最佳的质量水平，使质量成本最小化。 　　 　　图3　质量特性曲线 　　图中把A点处附近的曲线划分为I， II， III 等三个区域，它们分别对应着质量成本各项费用的不同比例。 　　（1）I区是质量损失成本较大的区域，一般来说，内外部损失成本占质量总成本的70%，而预防成本不足10%的属于这个区域。这时，损失成本是影响达到最佳质量成本的主要因素。因此质量管理工作的重点应放在加强质量预防措施，加强质量检验，以提高质量水平，降低内外部损失成本，这个区域称为质量改进区。 　　（2）II区是质量成本处于最佳水平的区域。这时内外损失成本约占总成本的50%，而预防成本达总成10%。如果用户对这种质量水平表示满意，认为已达到要求，而进一步改善质量又不能给企业带来新的经济效益，则这时的质量管理的重点应是维持或控制现有的质量水平，是总成本处于最低点A附近的区域，这个区域称为质量控制区。 　　（3）III区是鉴定成本较大的区域。鉴定成本成为影响质量总成本的主要因素。这时质量管理的重点在于分析现有的标准，降低质量标准中过严的部分，减少检验程序和提高检验工作效率，使质量总成本趋于最低点A，这个区域称为质量至善区或质量过剩区。 　　　当处于最佳点A的左面时，即当质量总成本处于质量改进区时，应增加预防费用，采取质量改进措施，以降低质量总成本；当处于质量最佳区时，应维持现有的质量措施，控制质量水平的最佳状态；若处于最佳点A的右面，即处于质量过剩区时，则应撤消原有的过严质量要求措施，减少一部分鉴定和预防费用，使质量总成本退回到最低点A处。 　　　佳吉在预防成本和鉴定成本上支出不小，但是其外部损失是其质量成本总额攀升过快的主要表现—外部损失呈现较快的攀升速度，10年质量损失构成如下: 2010销售年度，佳吉公司内销总体质量损失高达3亿元，占当年内销销售收入的10%以上。居高不下的差错率与质量损失，导致对顾客满意度、品牌、信誉等企业无形资产价值的损伤与蚕食。在玩了行业策略转折点即将来临的形势下，把好质量成本关。