强流直线感应加速腔微波特性.pdfVIP

第 2O卷第 12期 强 激 光 与 粒 子 束 Vo1．2O，No．12 2008年 12月 HIGH POW ER LASER AND PARTICLE BEAMS Dec．，2008 文章编号 ： 1001—4322(2008)12—2073—05 强流直线感应加速腔微波特性 章文卫， 张开志， 王 雷， 戴志勇， 韩 青， 叶 毅 (中国工程物理研究院流体物理研究所，四川 绵阳621900) 摘 要： 介绍了确定不同加速间隙形状和设计结构的强流直线感应加速腔微波特性的方法，即确定频域 中加速腔横向阻抗值的方法，包括数值模拟和实验测试。横向阻抗测试实验中采用了两种测试方法 ：一种为同 轴线束流模拟法 ，另一种为对加速腔形状 因子 的测试 。实验中测试 了3种不 同的腔型，并和数值模拟结果进行 了比较。两种横向阻抗的测试方法所得结果都与计算结果基本符合 ，从测试过程的繁简程度和多次实验结果 的重复性来看，对于强流直线感应加速腔来说，形状因子值测试方法优于双芯同轴线束流模拟法。实验测试和 数值模拟结果显示 ，确定直线感应加速腔横 向阻抗值 ，测试实验和数值模拟是相辅相成 的，缺一不可。 关键词： 感应加速腔； 强流 电子束； 横向阻抗； 束流崩溃 中图分类号： TL53 文献标志码 ： A 强流直线感应加速器 中对束流崩溃 (BBU)不稳定性 的研究可追溯到 2O世纪 6O年代 ，随着 7O年代末 ETA加速器和 ATA加速器的建立，无论在理论计算方面和实验方面对直线感应加速器 中BBU 的研究都有 长足的发展 ，直到 20世纪 90年代 DARHT和 AIRIX的建造 ，各大实验室都有关于这方面的研究。随着直线 感应加速器性能和应用水平的不断提高，加速腔设计 中对其微波特性的关注不断加强，尤其是 DARHT一Ⅱ的 加速腔在设计 中针对加速腔间隙形状对横 向阻抗数值的影响，以及对加速腔间隙的优化做 了非常细致的研究 工作 。本文介绍了自“神龙一号”直线感应加速腔的研制建造开始，对直感加速腔横 向阻抗的研究工作，以及较 实用的数值模拟与实际测试相结合确定直线感应加速腔微波特性 的方法 。 1 束流横 向不稳定性和加速腔的横 向阻抗 在加速器物理中束流的横向不稳定性是影响束流品质 ，导致束流崩溃的重要因素。直线感应加速腔 内由 于加速间隙的存在，使漂移管呈不连续状态，当被加速 的强流电子束在腔 内经过时，会激发出通常在圆波导中 的导行电磁波，其中某些TM 波模式的横 向磁场会导致束流横 向不稳定，能散增大，发射度增加，甚至产生束 流崩溃现象。抑制束流横向不稳定性 ，需要了解尽可能多的加速腔 内微波模式特性的信息，也就是束流与加速 腔内环境相互作用的特性。束流与环境的相互作用在时域 中用尾场函数表示，而在频域中用耦合阻抗来描述， 它们是一对傅里叶变换和反变换[1]。强流直线感应加速腔设计 中的重要任务之一是降低横向阻抗 ，对加速腔 横向阻抗的研究需要数值模拟计算和实际测试结合进行 。 从物理学的角度 出发，引起BBU不稳定性的原因是束流偏移轴心的振荡与加速腔 内的横 向磁场模 ，例如 TM 模的互相耦合 。如果束流的振荡频率与腔模的谐振频率相同，腔谐振模的能量将会增加，多个 同样的加 速腔级连起来，束流振荡的振幅也会逐腔增加，导致BBU不稳定性的产生。BBU 的增长与多个参数有关，包 括束流强度 ，腔横 向耦合阻抗 zj_，腔品质 因数 Q，横磁模频率 厂，级连腔的个数 N，束流输运系统聚焦磁场的强 度 B以及束流的初始偏心或噪声。 腔横向耦合阻抗 zl_是考察加速腔横 向磁场模与束流相互作用 的一个参数。 目前 ，在各大实验室 中，较常 用的表示直线感应加速腔的横向阻抗 的公式有以下两种r2 ZJ一 dz]／2，【 (1) 式中：Q为品质因数 ；C为光速；B 为横磁波的横 向磁场磁感应强度 ；U为腔体储能。 Z上一 Zo(g／~b)叩