老年人出行用品设计开题报告.docVIP

开题报告 老年人出行用品设计 一、选题的背景、意义 近几十年来世界行业蓬勃发展，成为全球贸易中活跃的一个项目。上世纪90年代全球经济处于低谷，但产业仍然发展良好。我国业从建国后开始发展至今，经历了一个超速发展的过程，年产值平均增长率达到15％且有继续上升的态势。但我国产品总体水平远远落后于发达国家[1]。[2]。2004年底,中国老年人口达1.4亿,占人口总数的10.98% , 65岁以上占总人口的7.6%。预计到2015年我国老龄人总数将突破2亿人, 2044年将达到4亿人,中国的老年人口将超过欧洲人口之和,这是一个庞大的数字[3]。自我国开始实行计划生育政策后，中国人口总数得到了有效控制，经济也快速发展，随着社会和经济状况的发展生育观念也迅速变化，我国人口增速已经极其缓慢。但是随之而来的严峻问题也摆在了人们面前——我国人口提前进入老龄化。 在逐渐形成的“4、2、160%- 70%却都是保健品，尊老敬老是中国的传统美德，因此，作为设计师，我们有责任用优良的设计满足老年人的生理需要和精神文化生活的需求[4]。 二、相关研究的最新成果及动态 （一）老年人出行产品市场分析 1.国外老年人出行用品现状 欧美一些发达国家较早的进入社会的老龄化，老龄工作得到政府、慈善机构、企业以及设计师的支持，形成了一种社会各界关爱老年人的局面。在老年人出行用品开发设计方面，企业的热情和设计师强烈的责任心保证了老年用品较高的设计水平。另外，对老年人的研究过程中形成很多成熟的理念和先进的方法。伦敦一家为老年人服务的慈善机构海伦·哈姆林基金会要求各国一些一流设计师重新设计产品，以便于老人使用[5]。 （）国外设计师了解老年人的方式2020年，美国人口中差不多1／355岁或更多。其中大多数将进入体力衰退、骨质疏松、感觉迟钝的状态。 她的工作室已经为上了年纪的人设计了多种产品，例如，比较舒适的、对年纪较大的妇女来说不那么吓人的乳房X射线透视机，儿童打不开但老人可以开启的密器，洗衣物盒子上的一种新型自动盖等等。70年代末，穆尔想到她的祖父关节炎行走不便，便作了一个试验。她把自己装扮成85岁的老妪，绑上关节在背部垫上东西，假装成驼背，然后再把她的隐形眼镜镜片上涂上凡士林油。为了达到完美的效果，她还戴上假发，穿上一件毛茸茸的呢子外衣。由于这一身装扮，她遇到了种种困难，售货员不理她，她打不开容器，行走太慢，来不及在装扮，来不及在绿灯变成红灯前穿过马路。于是穆尔坚信现在的设计工作落后需求而使上年纪的人深受其害。她说，现在“我看到了重大的变化，人们开始在设计中关心老年人生活质量问题。”穆尔认为，为老年入设计的产品并非只会为老人或体弱的人带来好处。其实，大多数人都会欢迎使用方便的用品。随着人口年龄趋向老化，许多产品都应具备这样的特点。 （）80年代开始研制适于老人驾驶的小汽车。这种小汽车的要求是既安全又容易驾驶．例如，为防止撞车，在汽车进入危险车距时，车上的警报系统可通过传感器发出警报。车上还将安装便于老年入识别的仪表和能弥补老人视力、听力和活动机能下降的各种设备。 三菱汽车公司历来致力于“为老年人、残疾人士、护理人员提供更方便的车辆”，根据老年人等不同的用车需求设计了三款无障碍型汽车。 图1-1 无障碍车型 为了让障碍人士能独立自由地驾驶汽车，加装了可转动的驾驶座椅，并安装了滑动式右后门以及全自动装载的轮椅自动乘降装置。 图1-2 可移动式副驾驶座规格车 为了使乘客能自如得上下副驾驶座，设置了用简单的按钮操作既可使副驾驶座椅转动、滑动、上升与下降的全电动式座椅。可以伸长到车外的座椅设计也可大大减轻护理人员的负担[6]。 图1-3 轮椅规格车 2．国内老年人出行现状 随着时间的推移,机体内部不可避免地发生生理变化,并以身体机能、感知和认知能力退化的形式表现出来[7]。进入老年期还意味着社会和家庭角色的转换。由于生理、心理、经济能力、生活时间结构和空间结构的变化,老年人的出行行为表现如下特点: （）70~74岁年龄组居民是40~44岁年龄组的9.4倍、购物出行为3.2倍、探亲访友出行为1.4倍,而上班出行仅是后者的1/4强。 （）-1 国内部分大城市分年龄组人均出行次数 （）6~7时、上午9~11 时及下午2~ 5 时半是出行相对较多的3个时段。在不同季节和气候条件下,老年人的出行时间安排还会有所差异, 即具有时域性[8]。 （）[9]。 表2-1 国内部分城市60岁以上老人公共交通和步行出行比例(%) 3．目前我国城市交通系统