低位放顶煤液压支架设计.docVIP

本科生毕业设计 姓 名： 学 号： 学 院： 专 业： 论文题目： 低位放顶煤液压支架的设计 指导教师： 职 称： 毕业设计任务书 学　　院　　 专业年级　　 学生姓名　　 任务下达日期： 20** 年 4 月 9 日 设计日期： 20** 年 4 月 9 日至 20** 年 6 月 10 日 设计题目：低位放顶煤液压支架设计 设计专题题目：低位放顶煤液压支架顶梁及立柱 设计主要内容和要求： 设计要求： 完成液压支架总体方案确定及设计 主要零部件设计 完成设计图纸（折合0＃）3张 主要工作参数： 顶板条件：老顶 Ⅲ级 直接顶 2类 底板比压: 1.5MPa 工作阻力： 4000kN 推溜力： 150KN 拉架力： 300KN 泵站压力：32MPa 适应煤层倾角：150 院长签字： 指导教师签字： 毕业设计（论文）开题报告 题目名称 低位放顶煤液压支架的设计 姓名 专业班级 学号 选题的目的和意义 随着工业技术的不断发展，国民经济对煤炭需要量的日益增加，煤矿开采，特别是采煤工作免得生产技术面貌发生了巨大的变化。自1954年英国装备了世界上第一个液压支架工作满开始，采煤技术实现了综合机械化。综合机械化采煤，就是工作面采煤，运输和支护三大主要生产环节都实现机械化。也就是说，采用滚筒式或刨削式等采煤机械落煤与装煤；工作面重型可弯曲运输机，以及与之适应的顺槽转载机和可伸缩皮带运输机等运煤；自移 式液压支架支护和管理顶板。这几种设备相互配合，组成了综合机械化采煤设备。 液压支架是以高压液体为动力，由若干液压元件（油缸和滑件）与一些金属结构件组合而成的一种支撑和控制顶板的采煤工作面设备，能实现支撑，降落移架和推移运输机等一整套工序。液压支架技术上先进，经济上合理，安全上可靠，当前世界各国都在不断地提高采煤工作面的综合机械化水平。 国内外研究综述 我国目前液压支架与发达国家的差距： 1.生成能力上的差距 我国目前大部分支架的可靠性与国外差距比较大。进口支架工作面开机率达到90%以上，日产达到了30000t，年产达到10Mt，支架大修周期为产煤15Mt以上。而我国目前综采工作面开机率平均为50%左右。支架大修周期为产煤量在4～5Mt左右。 2.支护性能参数的差距 发达国家在设计指导思想方面大多主张大马拉小车，支架的工作阻力与支护强度普遍较大。工作阻力一般都在7000KN以上，最高达到10000KN，而我国目前支架的工作阻力与国外相比普遍偏低，平均在4000～5000KN，相差30%左右。 另外，国外支架中心距普遍采用1.75m，个别达到2m，我国支架中心距绝大多数为1.5m。 3. 结构件材料的差距 目前国外σs＝700～800MPa的钢材以广泛应用，而我国普遍使用的是σs＝450MPa以下的钢板，相差30%～40%。 4.控制系统方面的差距 目前世界上一些发达国家支架的控制系统已广泛采用电液控制系统，而我国目前很少采用电液控制，绝大部分为手动。 液压支架的发展趋势： 1.提高支架的可靠性，另外加大支架的中心距也是必然趋势； 2.二柱支架将是主导架型，目前我国的四柱支架要比二支柱支架数量多，相比较而言二柱支架具有明显的优势； 3.采用大采高支架； 4.电液控制系统是液压支架发展的方向； 5．放顶煤支架将是未来的主导架型； 三、毕业设计（论文）所用的方法 本次设计，是本人按照导师的要求，结合自己的兴趣爱好，通过收集大量的理论资料，参加生产实习的基础上，自主完成的毕业设计。其中，在设计过程中顶梁和立柱是设计的重点。另外，本论文还着重介绍了液压支架的结构，类型，工作原理，特点，液压支架的维护和管理，及其常见的故障及排除方法。目的是通过对支掩式液压支架进行深入细致的了解和研究，在一定的理论基础上，结合实践认识，巩固所学知识，完成自主实践与创新。 在设计过程中遇到的问题我们一般通过自己查阅资料和小组讨论的方式解决，如确实有不能解决的问题我们就通过请教厂方技术人员和指导老师，争取解决在毕业设计过程中所有问题。 四、主要参考文献