上海软土地区地铁车站深基坑的变形特性.pdfVIP

第 l2卷 第 u期 上 海 交 通 大 学 学 报 Vo1．42No．1l 2008年 l1月 JOURNALOFSHANGHAIJIAOTONG UNIVERSITY Nov．2008 文章编号：1006—2467(2008)11—1871—05 上海软土地 区地铁车站深基坑的变形特性 丁勇春 ， 王建华 ， 徐 中华 ， 陈锦剑 (1．上海交通大学 土木工程系，上海 200030；2．华东建筑设计研究院有限公司，上海 200002) 摘 要：通过对上海软土地区地铁车站基坑实测数据的分析，探讨 了基坑围护结构变形、坑外土体 变形及地表沉降的一般规律．结果表明：上海软土地区地铁车站基坑围护结构的最大侧 向位移为开 挖深度的0．04 ～O．6 ，平均值为O．3 ；围护结构侧向变形通常为深层凸鼓形，围护结构最大侧 移点深度一般位于开挖面以上 1．5m至开挖面 以下 7m；基坑周边最大地表沉降为开挖深度 的 O．O596／n0．7 ，为围护结构最大侧 向变形的0．4～1．0；采用钻孔灌注桩结合高压旋喷桩止水帷幕 的地铁车站基坑的变形控制通常优于地下连续墙和SMW 工法． 关键词：软土；基坑 ；钻孔灌注桩 ；地下连续墙 ；SMW工法；变形；沉降 中图分类号：TU473．2 文献标识码 ：A DeformationCharacteristicsOfDeepExcavationsfor MetroStationsinShanghaiSoftSoilDeposits DINGYong—chun， WANGJian—hua ， XUZhong-hua ， CHENJin-jJan (1．DepartmentofCivilEngineering，ShanghaiJiaotongUniversity，Shanghai200030，China； 2．EastChinaArchitecturalDesign ResearchInstitudeCo．，Ltd．，Shanghai200002，China) Abstract：ThecasehistoriesofdeformationsduetothedeepexcavationsforsomemetrostationsinShang— haisoftsoildepositswerepresentedanddiscussed．Thestatisticsshow thattheratioofthemaximum lat— eraldisplacementoftheretainingstructurestotheexcavationdepthrangesfrom0．04％to0．6％，andthe meanvalueisabout0．3 ．Thedeformationoftheretainingstructuresdevelopsaclearlydeep-bulging profileastheexcavationscontinue。andthemaximum 1ateraldisplacementoftheretainingstructuresUSU— allyappearsbetween1．5m abovetheexcavationsurfaceand7m below theexcavationsurface．Theratio ofthemaximum surfacegroundsettlementtotheexcavationdepthliesbetweentherange0．05 tO0．7 ， andtheratioofthemaximum surfacegroundsettlementtothemaximum lateraldisplacementofretaining structuresfallswithintherange0．4to1．Theconstructionmethodofcast—in-placepilescombinedwith compactiongroutingforcuttingoffgroundwaterisgenerallyprovedtobemoreeffectiveincontrollingde—