盾构进（出）洞土体加固技术.pdfVIP

盾构进 (出)洞土体加固技术 程文锋 何邦亮 (中铁四局二公司) 摘 要 ：盾构进(出)洞是盾构法隧道施工中重大、高风险工序 ，而盾构进 (出)洞土体加 固作为该项风险重 要控制手段，其形式、方法的确定至关重要。在此，结合上海地质及以往盾构进 (出)洞土体加固实际，对 目前 土体加 固方法及工艺进行 了探讨、分析 ，为在今后类似工程 ，提供参考及借鉴。 1 引言 随着城市轨道交通 的迅速发展 ，盾构法隧道施工将得到广泛应用 ，更 由于地铁隧道逐渐 向地下深 层 、复杂条件下转变 ，盾构进 (出)洞施工风险也随之增大 ，各种土体加 固形式、方法亦将更趋于复杂化 、 多样化。而 目前，盾构进(出)洞几种土体加 固施工工艺尚无专 门、完善的施工技术指标，仅在土体加 固 范围、强度、抗渗等上有所要求 ，难免存在局限性 。 ， 2 常见加 固方法分析 目前，盾构进(出)洞土体加固常用的方法有：深层搅拌桩+高压旋喷桩、深层搅拌桩+单层冻结法、 全断面冻结法加固(垂直、水平)、SWM工法桩+旋喷桩以及其他加固方法组合 。 无论选择哪种加固方法 ，首先须明确其加固效果及 目的：须确保盾构机进 (出)洞土体具有 良好的 自 立性及密实性，使洞 口土体在盾构经过该段时不坍塌，地下水不涌人。对此，结合 以往上海地区部分盾 构进 (出)洞土体加 固施工经验，对主要的几种加固施工方法及技术要求进行分析、论述 ： 2．1 深层搅拌桩+高压旋喷桩 该法是 目前上海盾构法隧道进 出洞土体加固最常用的方法之一 ，施工工艺较成熟，较适合加固深度 在 30m以内，粘、砂性土层土体加固。该法施工工艺较简单、技术易控制、工期较短、造价相对较低 。在 以粘性土为主的地层其加固效果尤为突出；对于工期较紧的工程可通过增加水泥掺量或添加早强剂以 满足工期要求；对于深层搅拌桩施工场地受限、地下障碍物复杂的区域可通过旋喷桩加 以解决，旋喷桩 由于水泥掺量较高，加 固效果一般较好，但在砂性土层及透水土层 中效果较差，且同体积土体加固成本 较深层搅拌桩要高。 该土体加 固方法在上海盾构法隧道盾构进(出)洞加固施工中被广泛应用，土体取芯检测强度均可 均达到设计要求 ，土体 自立性、防渗性 良好。 (1)工程实例 上海轨道交通 7号线某标段区间隧道盾构出洞端土体加固，其施工条件见表 1。 (2)方案确定 针对该盾构出洞端头井施工条件 ，拟定采取深层搅拌桩结合旋喷桩法进行加固，该法技术成熟、在 此类地层中加固质量好 、工期也能满足要求、成本亦较低 ，上海地区加固一个出洞端头井一般约 25万～ 35万 ，进洞约 l2万～2O万，其他方法则成本相对较高。 第一作者简介：程文锋(1978一)。男，工程师。2003年毕业于华东交通大学土木工程专业，工学学士。联系电话 · 92 · 程文锋 等：盾构进 (出)洞土体加固技术 表 1 ’ 施工条件、＼兰 情况描述 施工场地 场地较大，并有 6m宽的施工通道 。满足施工要求 地质条件 加 固全断面位于④层淤泥质粘土及⑤ i层为灰色粘土 ，其 中④层呈流塑，尚均匀，土质较差 ；⑤ 1 层为灰色粘土，高压缩性，土质一般。 周 围环境 附近有 四大公司敷设的电话管线、电力线、气管、雨水管、污水管等 ，但管线距离端头井加 固区域 距离达 30m，影响较小 工 期 工期为 6O天 加 固深度 18．3m 其 他 车站 内衬墙 已施工，强度 已满足。 (3)加固范围 加固范围按设计要求 ，即环向：洞圈及洞圈往外 3m范围内；纵 向：出洞为 6m，进洞为 3．5m。 近车站连续墙采用旋喷注浆对土体加密，以保障土体与连续墙槽壁的胶合，满足其 自立性及防水的 要求，其他部位均采用