曹妃甸通用码头二期工程沉降位移观测分析.pdfVIP

2011年 8月 水运工程 Aug．2011 第 8期 总第456期 Port WaterwayEngineering No．8 SerialNo．456 曹妃甸通用码头二期工程沉降位移观测分析 李小民，谢连仲 ，张爱娜 ，郝春庆 (中交一航局第五工程有限公司，河北秦皇岛066000) 摘要 ：曹妃甸通用码头二期工程采用沉箱重力式结构，抛石基床施工时分别采用分层夯实和一次爆夯的方式，该结构和 施工方法在曹妃甸港区码头中系首次。工程实施过程中对码头在L-Y-期各阶段的沉降、位移进行 了全面观测，对获取的数据 进行了细致分析，对类似工程施工具有借鉴意义。 关键词：沉降位移；曹妃甸；码头 中图分类号：U656．1 文献标志码：A 文章编号：1002—4972(2011)08—0065—05 SettlementanddisplacementobservationofCaofeidianuniversalterminalphaseIIengineering LIXiao—min，XIE Lian—zhong，ZHANG Ai—na，HAO Chun—qing (No．5EngineeringCompanyLtd．ofCCCCFirstHarborEngineeringCo．，Ltd．，Qinhuangdao066000，China) Abstract：CaofeidianuniversalterminalphaseIIengineeringadoptsthecaissongravitystructure，andthe urbblebedconsturctionemployshierarchicalcompactionandblastingramming，whichwereappliedforthefirst time in Caofeidian quays．Comprehensive observationsofsettlementand displacementatvarious stagesare executed in theconsturction process．Theanalysisofthedataadoptedmay serve asareferenceforsimilar projects． Keywords：settlementanddisplacement；Caofeidian；quay；hierarchicalcompaction；blastingramming 1 码头结构形式 表 1 地基土主要物理力学指标 唐 山港曹妃甸港区通用码头二期工程为曹妃 甸地区首座沉箱重力式码头，岸线全长652．02m， 南北向布置。沉箱共 38座 ，单个质量约 2300t， 长 17．95m，底宽 17．28m，高 l7．5m；沉箱顶高 程为 2．0m。沉箱基础为 10～100kg块石，基槽底 高程为一23．5m，基床顶高程为一l5．5m，抛石厚度 8m；沉箱内回填粉细砂，沉箱背后为减压棱体和 回填粉细砂 ，沉箱上部为现浇胸墙结构 ，胸墙顶 本工程抛石基床底面高程一23．5m，全部选取 高程4．8m；沉箱后墙上现浇中轨道梁，断面形式 在② 层，为粉质黏土和黏土，标贯击数在 7～42 如图 1所示 。 击。 2 土层分布特征 3 沉降位移影响因素 根据野外钻探和土工试验成果 ，该工程土层 码头结构沉降主要包括 2个方面 ：1)地基 自 分部较有规律 ，自上而下对不同土层的物理力学 身在上部荷载的作用下产生的沉降；2)码头结构 指标进行统计，结果见表 1。 基础如抛石基床、顶面整平二