神农溪斜拉桥敏感性参数分析.pdfVIP

· 118· 北 方 交 通 2012 神农溪斜拉桥敏感性参数分析 李 强，李厚民 (湖北工业大学土木工程与建筑学院，武汉 430068) 摘 要：以神农溪特斜拉桥为研究对象，运用桥梁结构计算软件桥梁博士，建立了计算模型。考虑主要设计参 数变化，进行参数的敏感性分析，确定出影响主梁线形及索力的主要设计参数，分析结果可为施工控制提供参考。 关键词：斜拉桥；参数；敏感性分析；成桥状态 中图分类号：U448．27 文献标识码：B 文章编号：1673—6052(2012)04—0l18一o3 由于制造情况和施工环境因素的影响，大跨度 卫 斜拉桥施工过程中的实际施工状态与理想设计状态 之间总是存在偏差，而桥梁施工控制的 目的就是最 大限度地使二者的偏差降到最小。要实现上述 目 的，除进行精确的结构分析外，还必须通过一定措施 来消除各种误差的影响。以结构参数为例，在同一 j f] 座桥梁中，不同的结构参数对结构状态的影响程度 图1 结构模型图(单位：cm) 是不同的，同一个结构参数对不同的结构体系有不 同的影响。 1 工程概况 神农溪特大桥主桥为 (140+320+140)IYI三跨 一 联双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，高墩、大跨， 主梁采用箱形截面，主梁顶面宽27．11TI，设有2％的 图2 主塔示意图 横坡。梁高3m，顶板厚28cm，底板厚25～35cm，节 考虑使主梁 自重增大2％、5％和减小2％、5％四种 段长度有 8m、5m两种。边跨现浇段长 2．02m，边、 情况，并进行施工过程分析，得成桥状态主梁节点竖 中跨合拢段长2m。8、9号桥墩为斜拉桥塔柱，8号 向位移及斜拉索索力的变化量，如图3和图4所示。 塔柱总高 191．8m，9号塔柱总高 195．8m，8、9号塔 墩处主梁与主塔通过下横梁实行临时固结，中跨合 拢后剪断临时固结中的钢筋、拆除临时固结垫块以 形成漂浮体系。主桥每个主塔布有 19对空间索，主 塔处主梁用0号索连接在主塔上横梁上，斜拉索索 距除塔墩处0号索与 1号索间距为 14．Om外，其余 斜拉索间距与横梁间距对应，分别为8m和5ml3J。 该桥模型采用桥梁计算软件桥梁博士建立结构 模型，全桥共计划分为254个单元，结构计算模型按 图3 主桀1 自重变化的成桥状态主梁节 点位移变化 施工顺序分为 152个施工阶段。结构模型图见图 由图3、图4可以看出，主梁 自重的变化对成桥 1，主塔示意图见图2。 状态的影响大，中跨较边跨的影响更大。如图3所 2 参数敏感性分析 示，在主梁 自重增减 5％时，主梁成桥状态的线形变 2．1 主梁 自重 化为 一100一lOOmm，主梁位移随着主梁 自重的增大 主梁 自重误差主要来源于混凝上的容重误差、 而增大，减小而减小；在边跨的线形变化较小，中跨 梁段成型尺寸误差以及模板变形误差等的影响。现 靠近跨中段的位移变化幅度最大，在 35#节点处位 第4期 李 强等：神农溪斜拉桥敏感性参数分析 ·l19·