湿陷性黄土地区高含水量路基基底处理技术.pdfVIP

湿陷性黄土地 古同含水量路基基底处理技术 王 琪 ，黄 波 ，马 真2，马 佳 ，高 荣 (1．陕西省交通建设集团公司，陕西 西安 710075； 2．中铁十七局集团第二工程有限公司，陕西 西安 710043) 摘 要 ：西商高速公路西安至蓝田玉山段路线沿灞河北岸黄土台塬塬面设线，路基地表上部为风积黄土，具轻微、中 等湿陷性，湿陷等级为I、U、级非 自重湿陷和Ⅱ级 自重湿陷。为了消除或减少土体的湿陷性 ，解决地基土体含水率 高，达到设计承栽力的要求，采用”强夯+压填片石+灰土砂砾 +灰土垫层”的基底处理方法。经过检测处理结果满 足设计要求，效果 良好。 关键词：高含水量；湿陷性；强夯；灰土砂砾；灰土垫层 中图分类号：U416．1 文献标识码：B 减小和调整结构物的不均匀沉降，使上部结构适应湿 1 工程概况 陷性黄土地基的变形 。 我国湿陷性黄土主要分布在山西、陕西、甘肃的 3．1 地基处理措施 大部分地区，面积达44万 km 。在陕西省西安至商 通过强夯改善土体的物理力学性质，强夯加 固湿 州高速公路建设中，线路沿灞河北岸黄土台塬设线， 陷性黄土地基是黄土在动力作用下由大孔、松散状态 黄土湿陷性等级为 I一Ⅱ级非 自重湿陷和 Ⅱ级 自重湿 变为密实状态的过程。孔隙比是描述结构性变化的一 陷，湿陷土深度为6～8m，基底土体含水率在 20％ 个重要参数，湿陷性黄土地基中的天然含水量比较 以上。本项 目湿陷性黄土路段全长47．05kni，路基挖 小，在巨大的夯击能作用下土颗粒和孔隙空间性增 土方849．35万 1TI，借砂砾填方211．11万 1TI，基底 加，孔隙比减小。但实践证明，无论怎样选择夯击参 8％石灰土垫层处理 52．23万m ，强夯 140．24万 113， 数，强夯也不可能将土中的气体和水全部排出，其夯 压填片石填筑 17．58万 m 。 实变形主要是由于土质孔隙中气体相对被排出，土颗 粒相对移动，重新排列而引起的。经强夯处理后，土 2 湿陷性黄土的特性 质达到密实状态，孔隙体积可减少约60％。这时土 湿陷性黄土是一种非饱和的欠压密土，具有大孑L 质中含水量没有发生变化，但是饱和度却不断增加 和垂直节理，在天然湿度下，其压缩性较低，强度较 随后一段时间强夯体四周水向外扩散，饱和度降低， 高，但遇水浸湿时，土的强度显著降低，在附加压力 但土体达到排水固结的效果。从而达到改善土体的物 或在附加压力与上覆土的自重压力下，引起的湿陷变 理力学性质的 目的。 形是一种下沉量大、下沉速度快的失稳性变形，对建 第 5合同段路基基底土体含水量偏高，但要解决 筑物危害性大。因此 ，在湿陷性黄土地区进行建设， 土体的湿陷性在不换填的情况下必须通过强夯来解 应根据湿陷性黄土的特点和工程要求，因地制宜，采 决。在强夯过程中排水固结效果非常明显，强夯后：上 取以地基处理为主的综合措施，防止地基受水浸湿引 体空隙水排出，土体固结硬化，但土体处于饱水状 起湿陷对构筑物产生危害。 态，土体成泥状，容易翻浆反弹。 采用50cm压填片石来处理地基土体含水率大的 3 路基基底处理措施 问题。填筑时采用倒退法施工，边卸料边用推土机和 防止或减小湿陷性黄土地基受水浸湿引起湿陷的