宿淮线水文计算分析.pdfVIP

· 线路勘察设计 · 宿淮线水文计算分析 韩晓强 (中铁第五勘察设计院集团有限公司 北京 102600) 摘 要 淮北平原区历受洪水及 内涝灾害影响，使位于本地区的新建铁路宿淮线水文分析计算变得复杂。对宿淮 线水文计算方法进行了详细论述，对流量、水位计算、内涝积水位的确定提出了新观点。提 出的水文计算方法为宿 淮线桥涵、路基设计提供 了可靠的水文资料。 关键词 铁路线路 水文设计 计算分析 中图分类号 U212．23 文献标识码 A 文章编号 1009—4539(2008)增一0056—02 沱河等，上游来源于山区，淮河本干亦发源于桐柏山 1 宿淮线概况 区。这些河流的上游高山汇集迅速，形成洪水，抢占 新建铁路宿淮线西起津浦铁路符离集车站，东 各级河道，加之河道本身断面偏小，不足以承泻一定 至新长铁 路袁北站，横跨 皖苏两 省，正线长度 标准的洪水而使河流本干水位抬高。到了平原地 203km。其中安徽省境 内正线长度 111km，行经地 区，由于地面排洪除涝工程不配套，排水系统不健 区有宿州市、灵璧县、泗县，共有各类桥梁85座，小 全，排洪除涝能力差，因而大面积的平原地带受外河 桥涵463座。线路地处黄淮冲积平原南端，地形平 高水位的长期顶托，内水滞留，无法排 出，形成 内涝 缓开阔，水网密布，沟渠纵横，道路交错，沿线多为耕 受渍等灾害。当外水来势太猛，超过平原河道的泄 地 、村舍。 洪防洪能力，河堤决 口，构成洪水灾害。 淮北地区暴雨洪水形成主要有两种形式：一是 2 线路所经地区水文特点 强度大、历时短、范围小的暴雨形成的地区洪水，如 线路所经过地区位于淮河流域淮北平原区。淮 新汴河 “82．7”暴雨洪水、奎濉河 1996～1998年连 河流域一直为我国水害频发地区，当地政府经过数 续3年的暴雨洪水。上述暴雨均形成特大洪水，来 十年规划治理，对区内河流、沟渠均进行了规划整治 势汹猛，河道洪水来不及渲泄，造成沟河漫溢、堤防 及疏浚，较大河流按2O年防洪、3年或5年的排涝 溃决、大片内涝积水。这类洪水受灾面积略小，但发 标准治理，大、中、小沟按 3年的除涝标准进行水利 生次数多。二是历时大面积暴雨形成的全区性洪 化改造。同时修建了水闸，配套了除涝设备，基本形 水。这类洪水多发生在梅雨季节，虽然降雨强度不 成了一套较为完善的排洪、除涝的水利系统。因此， 太大，但降雨历时长、分布面广、总降水量大。这类 本地区水文计算受治理、规划后河流的闸、涵等水利 暴雨形成大面积、长历时的持续洪水，量大面广，沟 工程影响。 满河平，农 田长期被淹，因而危害更大。 3 宿淮线暴雨洪水及内涝形成过程 4 宿淮线洪水分析计算 淮北平原的地形特征决定 了该地区自然排水系 铁路洪水分析计算主要包括设计洪水流量计算 统的河道纵坡平缓(一般在 1／10000左右)，河床宽 以及设计洪水位计算。 浅，河流走 向弯曲迂 回，水流速度缓慢，泥砂淤积现 4．1 设计洪水流量计算 象严重，排水能力低。流经本区的濉河、新汴河、唐 大中河流设计洪水流量计算主要分以下几种情