新建连盐淮铁路大型临时设施设置难点及解决方案.pdfVIP

· 线路勘察设计 · 新建连盐淮铁 路大型临时设施 设置难点及解决方案 邢众一 (币铁第五勘察设计院集团有限公司 北京 ~o26oo) 摘 要 介绍了新建连 (连云港)盐(盐城)淮(淮安)铁路线路概况，由于铁路平面走向呈三又分布，且连盐淮地区 水网密集，桥梁所 占比例较高，给施工组织方案的选择带来了极大难度。结合工程实际，分析大临设施设置的难点 及对应的解决方法 ，对制梁场及铺架基地设置进行详细比较说 明。 关键词 大型临时设施 施工组织 解决方案 中图分类号 U212 文献标识码 A 文章编号 1009—4539(2008)增一0058—06 长，为控制工程。 1 概况 赣榆北 ‘ 蒌港 新建连云港至盐城、淮安铁路位于江苏省东北 24m2~IL 部地区，建成后将成为沿海通道的重要组成部分，构 16m1孔 t 32m380-Ib 建了东部沿海各大港 口与铁路网的联运格局，增强 62km I 24m338L I I6m31孔 我国东部沿海港 口的国际竞争力。同时，对城际间 12m30~L 旅客交流提供了快捷的运输通道。 主要技术标准：I级铁路；单线；设计时速 160km／h；最小曲线半径 2000ITI，限制坡度6‰；到 发线有效长度 ：850in，预留1050m；内燃牵引。 线路 自连云港地区从云台山站东端引出折 向 南，经灌云、响水、滨海引入盐城北，经灌南、涟水接 人淮安。自连云港 向北修建赣榆港区配套铁路。连 云港至盐城段新建线路全长 171km，至淮安段新建 线路全长 101km，以及新建赣榆港 区配套铁路 72．5km(赣榆北至赣榆港支线 10．5km，赣榆北至 连云港62km)。 沿线为低山丘陵、山间河谷及山前冲击平原区、 山前冲湖积平原区、滨海平原区和黄淮冲积平原区 等地貌。本线桥隧比例约为28％。 新建连盐淮铁路线路分布见图 1。 图1 新建连盐淮铁路线路分布示意 本线全长 360km，除赣榆北至赣榆港支线 2 施工组织难点 l0．5km为普通线路，其他均为无缝线路，连云港至 (1)线路长，且大部分为无缝线路，铺架时问 盐城北段及灌南东至淮安段为跨区间无缝线路。铺 轨时间长，焊轨任务重。需对焊轨方式及焊轨厂设 收稿13期：2008—07—0l 置地点进行分析。 58 铁道建筑技术 RAILWAYCONSTRUCTIONTECHNOL0GY 2008f增 J · 线路勘察设计 · (2)预制梁数量多，预制场设置位置及规模直 梁 215孔 ，12nq梁 96孔 ，见表 1。混凝土梁 的 接影响工期。 预制方案直接影响铺架工期 。必须对制存梁场 本线特大、大中桥梁 119km，预制梁 3586 设置地点及数量进行详细的比较分析，确定最 孔 ，其 中32m梁3107孔 ，24In