导致厦门机场低空风切变产生的地理成因分析.pdfVIP

民航科技 总第 146期 CivilAviationScienceTechnology 2011年第 4期 导致厦门机场低空风切变产生的地理成因分析 AnalysisontheGeographyFormationofCausesofLow LevelW indShare Produced inXiamenAirport 曾志刚 (民航厦 门空管站 ，厦门 361009) 摘 要 ：厦 门机场航班飞行遭遇低空风切变的频次较高，危及飞行安全 。产生风切变的原 因主要有两 大类，一类是大气运动本身的变化所造成的，另一类则是地理、环境因素所造成的，本文着重分析因厦 门机场地理环境及环境变化导致风切变产生的原因。 关键词 ：风切 变；产生；厦门机场 ；地理环境 0 引言 1 厦门机场风切变统计 厦 门机场航班飞行遭遇低空风切变 的频次较 由于民航厦门气象部门没有对厦 门机场风切变 高 ，危及飞行安全 。产生风切变 的原 因主要有两大 的有效探测手段 ，目前厦门机场出现低空风切变 的 类 ，一类是大气运动本身的变化所造成 的11『，如伴随 资料是 由执行航班飞行任务的飞机在遭遇低空风切 着雷暴出现的风切变 ，伴随锋面天气系统 出现的风 变后由机组向塔台管制部门报告 中获取并统计 。 切变 。伴随着逆温出现 的风切变和伴随着低空急流 从 2007年 1月至 2009年 12月 ，民航厦 门气象 出现的风切变等。另一类则是地理 、环境因素所造成 部 门共接到75起飞机遭遇低空风切变报告 ，其中50 的，主要是指 山地地形 、水陆界面 、高大建筑物 、成片 起为机载风切变设备告警 ，16起轻度风切变 ，8起 中 树林与其它 自然 的和人为 的因素 引起 的风切变现 度风切变 ，1起强风切变 ，总共造成 l4个航班复飞。 象，机场周围地形地物复杂时，也会产生对飞机起降 分析收集 到 2007年 1月至 2009年 12月厦 门 飞行有影响的风切变 。有时风切变的产生是 由大气 机场风切变统计资料 ：从时间上分析 ，一年四季都会 运动本身的变化及地理 、环境因素两者综合而成 。本 出现风切变，其 中冬季出现的频率最大，秋季最小。 文将着重讨论 因厦 门机场地理环境及环境变化造成 从 日变化上分析 ，每天不 同时段都可能出现风切变 ： 风切变的原 因。 下午出现的概率最大 ，晚上次之 ．上午 出现的概率最 本文所用的风切变数据资料，均来 自执行航班 小。 飞行任务的机组报告。在厦门机场起飞或降落的飞 厦 门机场 2007年至 2009年三年 出现风切变的 机 ，在遭遇低空风切变后 ，由机组 向厦门塔台管制部 统计分析如 图 l、图2所示。 门报告 ，塔 台管制部门接到机组遭遇风切变报告后 ． 向民航厦 门气象部 门报告 ，由气象部 门对风切变数 据资料进行整理收集。机组报告的低空风切变均发 生在厦门机场附近空域上空 本文统计 了2007年 1月至 2009年 l2月共三 年的飞行机组在厦 门机场上空遭遇低空风切变 的资 料 ，对厦门机场发生低空风切变的季节分布和 日分 布以及厦门机场气候特点、地理环境及变化进行分 析 ，找出厦 门机场产生低空风切变原因，为与厦 门机 场地理环境相似的海岛机场提供参考 。 27 2011年第 4期