基于Hedonic模型的广州地铁1号沿线住宅价格分析.pdfVIP

第 10卷 第4期 广州大学学报(自然科学版) Vo1．10 No．4 2011年 8月 JournalofGuangzhouUniversity(NaturalScienceEdition) Aug． 2011 文章编号：1671—4229(2011)04-0090-06 基于Hedonic模型的广州地铁 1号沿线住宅价格分析 冯艳芬，梁小斯，吴大放 (广州大学 地理科学学院，广东 广州 510006) 摘 要：地铁提高了沿线区域的通达性 ，大大降低 了沿线居 民的通勤成本，对沿线房地产价格产生深远影响． 文章以广州市地铁 1号线为例，选取 了在2009年 1～3月份成交的沿线 lO0个住宅单元作为分析对象，利用 Hedonic半对数模型分析其价格的影响因素．研究设计了建筑特征、邻里特征及区位特征3大类共 13个因子参 与模型运算，最后获取对住宅价格起显著性影响的7个因子 ，文章认为：距城市主要商圈的距离对价格影响起 首要作用，而房屋属性的优劣会直接影响价格的高低，教育与医疗资源是提升价格的有利条件，在地铁对住宅 增值有效影响范围下，距地铁站越近，住宅价格越高． 关键词：住宅价格；Hedonic模型；影响因素；广州地铁 1号线 中图分类号 ：F293．30 文献标志码：A 目前我国的城市地铁在北京、上海、天津、广州等10座 州地铁对城市空间结构分析中认为地铁促成沿线居住走 城市均已开通，全国48个百万人口以上的城市中超过30 廊的形成 16]，2007年郭涛开展了广州地铁2号线沿线土 个开展了地铁建设的前期工作 -2]．由于地铁具有运量 地利用评价研究 17]，2009年宋艳霞等研究了广州地铁3 大、速度快、安全准点、乘车条件舒适、污染小等特点，故它 号线对沿线住宅价格的影响¨引，而对于建成时间最久，发 不仅提高了沿线区域的通达性，也大大降低了沿线居民的 展最成熟的地铁 1号沿线的住宅价格问题 目前暂未见相 通勤成本，从而带动沿线住宅的增值 J，形成 “地铁上盖” 关报道． 房地产新概念． 本研究以广州地铁1号沿线住宅价格为研究对象，采 基于城市地铁建设带来沿线房地产价值变化的显著 用Hedonic模型分析该沿线住宅价格特征及其影响因素， 特点，国内外学者对此均给予高度关注与研究 。。．国内 借助该研究正确认识地铁与住宅价格的相互关系及其影 研究最多的是北京、上海，这与当地的地铁建设较早、规模 响程度，为广州市开展不同地铁线路与城市住宅价格的分 较大有关 j，近年，也有部分学者关注广州、南京、重庆 析提供参考． 等地 ”j．研究主要集中在地铁对沿线住房价格上涨的 影响、地铁对沿线住房价格影响与距离的关系等内容 ， 1 研究对象 多采用价格特征法(即Hedonic模型)研究¨ ¨． 广州地铁是继京、津、沪之后第4个拥有地铁的城市， 1．1 地铁 1号线概况 至2010年底，已建成开通1—5号线、8号线及珠江新城旅 广州地铁1号线工程是广州市最早的城市轨道交通 客自动输送系统(简称APM)，通车里程超过150km．数据 建设工程，全线于1998年12月28日竣工，到1999年6月 显示：广州地铁1号线开工当年和第二年，其沿线物业升值 28日正式通车，全长18．48km，西南起自芳村的西塑站，东 15％，1999年正式开通后，地铁沿线物业再次升值 至天河的广州火车东站，沿途设16个车站，其中公园前站、 15％El4] ． 但目前研究广州市轨道交通与住宅价格问题并 杨箕站与体育西站又分别作为2号线、5号线与3号线的 不多见，最早的文献是2001年黄慧明研究了地铁对广州市 中转站，该线路是目前广州市人流量最大的地铁线路之一 商品住宅的空间分布影响 ，其后，2004年李文翎等从广 (图1)． 收稿 日期：2011一O1—18； 修回日期：2011—03—28 基金项 目：国家自然科学青年基金 (41001o48项 目；广州市哲学社会科学 “十一五”规划 (1OQO1)；广州市属高校科技计划 项 目(08C025)资助 作者简介：冯艳芬(1976一)，女，副教授，博士研究生．