基于SuperMap的空域设计评估综合系统.pdfVIP

第33卷 第4期 武 汉理 工大 学学报 ·信息与管 理工程 版 Vo1．33No．4 2011年8月 JOURNALOFWUT(INFORMATIONMANAGEMENTENGINEERING) Aug．2011 文章编号：1007—144X(2011)04—0565—04 文献标志码 ：A 基于 SuperMap的空域设计评估综合系统 苗 亚 ，韩松 臣，张 明 (南京航空航天大学 民航学院，江苏 南京 210016) 摘 要：首先提出了建立通用空域设计评估综合系统的构想 ，并进一步从系统模拟单元构造和系统结构模式 两方面讨论了建立空域设计评估综合系统的方法，提出了分层次描述模拟单元及以模块化和插件式方法构 造仿真系统的思想。在此基础上融合空域结构辅助设计 的功能，构造出空域设计评估综合系统，并结合西安 终端区的实际 ，对终端区容量进行了评估。结果表明，该系统架构模型对提高系统的通用性具有一定作用。 关键词：SuperMap；空域设计评估；通用性 ；仿真系统 ；GIS 中图分类号 ：TP311；V355 DOI：10．3963／j．issn．1007一l44X．2011．04．015 近年来，随着计算机技术的快速发展，计算机 I定制 仿真已经成为交通领域研究的重要手段之一 ¨。 发模块l1 在我国的空中交通研究领域中，众多设计和仿真 系统已被开发和应用在各个方面，发挥 了巨大作 用。但从各个系统的开发过程来看，目前仍然存 在一定不足，主要体现在 ：系统开发一般都从最基 础的编码做起，使各系统重复工作较多、开发周期 长、难度相对较高，系统通用性不高。笔者针对上 述问题讨论建立了通用空域设计评估综合系统的 相关方法 合系统，系统的结构框架如图1所示。 1 系统概述 2 模拟单元构造方法 空域设计评估综合系统主要包括空域结构辅 无论是何种交通系统，其基本的模拟单元都 助设计和飞行区运行仿真两个部分 。其中，飞行 包括人、交通工具、路及控制系统等 ，而这些单 区运行又分为空中交通和机场地面交通两个子部 元许多最基本的属性和功能都是相 同的。因此可 分，相关仿真系统的开发已形成两个彼此独立的 以将模拟单元高度抽象化，提取各类单元中相同 分支。但仔细观察会发现，这两种交通方式无论 的最基本属性构成抽象化的模拟单元集，并在此 是其基本运行单元的特性还是运行控制管理方式 基础上进一步丰富单元属性、方法等构成实际模 都有诸多相似之处。因此，开发过程 中可 以将二 拟单元，使其成为可重用的模块 。这样 ，既节省大 者相同的部分提取 出来 ，组成一个通用 的飞行区 量的开发工作，研发人员又可集 中精力于上层逻 运行仿真内核，在该 内核基础上丰富和完善系统 辑模块的开发中。为实现上述思想，拟采取以下 功能，分别开发出空中交通通用仿真系统及地面 两个步骤 J： 交通通用仿真系统。最终用户可进一步开发上层 (1)将模拟单元 内核属性与规则描述相分离。 模块放到相应通用系统中或根据需要对系统进行 将对一个模拟单元的描述分为内核和规则两部分， 定制，从而形成符合用户需求的各类设计仿真综 内核主要指模拟单元的詹陛，规则既可以是模拟单 收稿 日期：2011—0l一18． 作者简介：苗 亚(1985一)，男，江苏徐州人，南京航空航天大学民航学院硕