基于I^2C总线的车辆状态采集系统.pdfVIP

维普资讯 基 总 韵靠辆 ApplicationofI2CBusinVehicleStateInformationCollectionSystem 一 中山大学智能交通研究中心 袁媛 刘聪 蒋念东 摘 要：本文介绍了基于I℃总线的事辆状态采集系统的设计和实现方案，着重结合事辆状态采集统 ． ≯ ln蔓动能要求和A_F8glc52的软硬件资源，提出在同一I℃总线挂接多个标准Ic接口的从器件以节 、lh约单片机软硬件资源的思路，探讨了应用中需解决的相关问题。最后以内嵌标准l℃接口的时 lll粤斜 片和显示屏为例，详细介绍了具有I℃总线接口的从器件应用． 关键萄：I℃总线；车辆状态采集；多I℃器件挂接 根据车辆状态采集系统的功能要求，需要在AT89C52单片 总线上允许连接的设备数主要决定于总线上的电容量，一般设 机外部接打印机、时钟芯片、显示屏、存储器、键盘、GPS模块及 定为400pF以下。由于l2C总线器件连线简洁，能达到较高速率数 并口采集等器件。如果这些器件采用并行接 口，AT89C52单片 据传输的要求，将得到更广泛的应用。l2C总线特征如下： 机的引脚显然是不够用的，因此需考虑怎样扩展AT89C52单片 1)l2c双向二线制串行总线协议定义： 机外围接 口。常用的办法是通过多片锁存器和8255等芯片进行 l2C总线有五种状态，分别是非忙状态 (A)段、启动数据传输 I／O扩展，这种扩展方式在硬件电路上连线多且复杂，在车辆内 (B)段、停止数据传输 (C段)、数据有效 (D段)和应答信号 (见图1 部震荡和干扰严重的情况下，易导致系统运行不稳定，并且 占用 l。C总线状态定义)。只有在总线处于 “非忙”状态时，数据传输才 AT89C52单片机内部存储区较多，软件扩展性差。因此，尽可能 能被初始化。在数据传输期间，只要时钟线为高电平，数据线都 多的采用基于l2C接 口的双线器件，将多个器件挂接在同一l2C 必须保持稳定，否则数据线上的任何变化都被当作 “启动”或 “停 总线上，大大简化了硬件电路；软件上将l2C传输协议做成标准 止”信号。 的软件包，结合不同lC器件的控制方法直接调用即可。这样不 scL (A)— 旦【} ， 、 — — 卜旦L 一 卜 ——，—／jQ___A【) 但简化了软硬件的设计，提高了系统可靠性，而且软硬件上都有 SDA——十 、 I —1r—————— — L_一 _l— 、 ， 极大的扩展灵活性。本文将具体介绍这种扩展方法在车辆状态 I —1—— 广_ ————1— r 一一 —————— 启动信号 ———，．．．．．．．．．．．．．．．．．．．——————J—————————_1 ．．．．．．