烟大铁路轮渡栈桥厚板焊接工艺试验研究.pdfVIP

钢结构焊接国际论坛 IFWT 2006 烟大铁路轮渡栈桥厚板焊接工艺试验研究 陈宝民 刘 瑜 夏 阳 洪保麒 （中铁四局集团合肥中铁钢结构有限公司 安徽合肥 230022 ） 摘要：对国产桥梁用钢Q370qE 进行了焊接工艺研究，通过对50～120mm 厚板的各种焊接接头 形式的焊接工艺试验，总结出了Q370qE 厚板焊接工艺参数。 关键词：Q370qE 钢焊接 厚板 工艺参数 Abstract：The experimental study on the weldability of Q370qE steel is carried out.At the welding experimental of 50～120mm thick plate on kinds of welding joint ， the weldingability parameter of Q370qE thick palte was obtained. Key words ：Q370qE steel welding，Thick plate，Weldingability parameters 0 前言 烟台至大连铁路轮渡项目，是我国铁路网规划中 “八纵八横”之一的东北至长江三 角洲地区陆海铁路大通道的重要组成部分，是《中长期铁路网规划》“十五计划”开工 项目之一。烟台至大连铁路轮渡栈桥工程包括南端烟台港、北端大连港铁路栈桥和汽车 栈桥。 铁路栈桥为全焊结构下承式钢板梁机械传动可动式栈桥。铁路栈桥全长 82.5m，由长 52.645m、高5.2m、自重365t 的陆区桥和长29.855m，高4.0m 、自重276t 的船区桥构成。 栈桥中心G1、G2 铰支座采用特殊的芯板和叉形构件，并通过销轴将芯板和叉形构件连接， 从而实现陆区桥和船区桥的连接。 钢梁主要受力杆件均采用材质为Q370qE 桥梁专用钢焊接而成。栈桥所用板厚种类繁多 （8～120mm ），焊接接头形式多种多样，立焊、仰焊较多，Q370qE 钢厚板焊接国内尚无成 熟的工艺。特别是铰支座的芯板和叉形构件、油缸吊耳C3/C4 构件以及陆区桥A1/A2 构件 均为特殊连接件，其钢板厚度50～120mm ，对连接件的焊接接头力学性能要求严格。 图1 芯板与主梁连接示意 264 2006 钢结构焊接国际论坛论文集 IFWT 2006 钢结构焊接国际论坛 目前，国内已知的采用 Q370qE 钢建造的铁路桥梁最大钢板厚度为 50mm ，而连接 件的板厚大大超过了已建成的铁路桥梁的板厚；同时这些厚板连接件及连接件与桥梁结 构的连接方式为国内首次采用。为此，有必要对厚板连接件焊接工艺进行试验研究。由 于该桥板厚种类多，接头形式多种多样，焊缝的空间位置各异和焊接方法不同组成了50 余种焊接接头。现选择该桥典型的关键件——芯板及其与栈桥主梁的焊接（如图 1 所示） 说明厚板焊接工艺。 1 钢材 栈桥主体结构采用Q370qE 钢板，规格8～120mm 。为满足焊接接头的冲击韧度，其钢 板供货技术条件是在 GB/T714—2000 基础上，较大幅度地提高了低温冲击和时效指标， Q370qE 钢板供货技术条件见表1 和表2 。 表1 钢种及熔炼化学成分（质量分数） （% ） 钢种 C Si Mn P S Nb V Ti Ceq Q370qE ≤0.17 ≤0.5 1.2～1.6 ≤0.02 ≤0.015 0.0 10～0.035 ≤0.08 ≤0.02 ≤0.425 表2 钢材的力学性能 板厚 屈服强度 抗拉强度 伸长率 冷弯 冲击吸收