郑州日产皮卡培训--朝阳柴油机故障判断与排除.ppt

5、机油泵工作不正常 若机油泵齿轮端面和齿顶与泵体等磨损，限压阀弹簧因疲劳而弹力减弱或限压阀密封不严而漏油，使机油泵的泵油压力和主油道压力降低。当机油压力低于发动机规定的极限值，怠速运转时低于0.8kgf/cm2或机油警报器灯发亮时，发动机轴承可能得不到良好的润滑，甚至得不到润滑，造成烧瓦。 因此驾驶员要准确掌握机油压力的变化情况，尤其在使用旧发动机时，要引起足够的重视，若车速较高长时间超负荷运转，发现机油压力低（警报灯微亮或亮，应立即停机检查原因，排除故障后方可继续行驶，以免造成烧瓦故障。 6、 操作不当，猛轰油门 柴油发动机起步前或停车前猛轰油门，也易使轴瓦烧熔。因为柴油发动机猛轰油门时，曲轴转速会急剧升高，由于旋转时的摩擦损失与转速的平方成正比，所以曲轴转速升高时，曲轴与轴瓦之间的摩擦热会使机油温度急剧升高，粘度下降，同时由于曲轴与轴瓦的膨胀，致使其配合间隙减少，因而破坏了油膜的形成，使曲轴轴颈和轴瓦之间在短时间内处于干摩擦或半干摩擦状态，从而导致轴瓦被烧熔。因此注意柴油发动机在工作中不要猛轰油门。 7、主轴瓦上下瓦装反 100、102、105系列柴油机的主轴瓦中有一片瓦没有油孔，应装在主轴承中间下瓦座。若将此瓦错装在上 瓦座上，将机体主油道来油孔堵死，使主轴承和连杆轴承得不到润滑而烧瓦。 六、机油压力正常情况下烧瓦 柴油机在使用过程中，有时会遇到这样一种情况，即柴油机机油压力表所示油压正常，但连杆瓦烧毁，其常见原因如下： （1）凸轮轴轴承间隙过大。最后缸连杆轴承位于润滑油路的末端，当前面的润滑部位泄漏量增多时，会使末端润滑条件迅速恶化，即会在机油压力正常的情况下烧毁最后缸连杆瓦。此外，柴油机怠速运转，油压偏低而运转时间过长时，也会出现连杆瓦烧毁的故障。 （2）连杆轴颈严重磨损，由于椭圆度、锥度超限，配合间隙过大，易使摩擦表面的油膜被破坏，摩擦加剧，且在运转中轴颈与轴瓦时有碰撞，造成接触面温度升高，机油粘度变小，润滑减弱，从而在机油油压正常的情况下，也会导致烧毁连杆瓦。 （3）轴瓦质量不好，轴瓦粗糙度差，配合不良，轴瓦过短，止口不全，瓦背面有空隙；轴瓦弹力过小，瓦背外圆与瓦座内圆没有完全紧密贴合而松动转动等，遮堵油孔，使机油中断，造成烧瓦。 柴油机在保养时，若发现有拉瓦情况应及时更换轴瓦，若曲轴轴颈拉毛，可用细砂布对轴颈表面进行抛光，直到手感光滑为止。 七、连杆弯曲变形 1、有的汽车空气滤清器安装较低，一些司机开车时不选择路面，强行过深水河，使河水从空气滤清器吸入气缸内，造成汽车熄火，不能起动，用其它车辆拖转强制起动，使连杆超负荷，导致连杆弯曲，扭曲变形，甚至捣坏机体。 2、刷洗车时没有注意，将洗车水进入空气滤清器后，强制起动柴油机导致连杆弯曲。 另外还有发动机缸垫破损后，冷却水进入气缸内，司机拖车或强制起动，造成连杆弯曲。 八、止推片脱落或严重磨损 如果曲轴止推片在使用中超常严重磨损或脱落，会使曲轴前后窜动间隙增大，离合器分离不彻底，挂挡困难，造成这一原因常见的有以下几个原因： 1、安装时由于粗心大意将止推片装反，磨损后止推片脱落；止推片装反出现的现象是止推片合金层无痕迹磨损或较完好，钢背一侧烧伤严重；两侧情况相同。止推片一面有油槽（合金面），一面没有油槽（钢背），安装时要求没有合金面（钢背）一侧靠主轴承座盖，有油槽（合金面）一面靠曲轴侧面，若正反装错，即会导致止推片曲轴、机体严重磨损，止推片脱落。 2、曲轴大头轴承孔深度尺寸不够或一轴长（现象后端止推片烧损、前端两片完好，曲轴头孔内有 磨损痕迹发亮），上述原因导致柴油发动机运转时曲轴向前顶，使中间瓦反面的止推片受到过大的压力，改变原配合的状态，造成严重磨损，导致止推片脱落，曲轴、机体报废。 出现这种故障时，踩离合器后感觉有窜动，行驶中感到离合器分离不彻底，换挡困难。根据隐患及时检查处理，避免出现大的故障。 2、机体左侧推杆室内有砂眼，推杆室内碗形塞松动或锈蚀，推杆室内的螺栓孔与水套钻通渗水，冷却水经钻通处流入油底壳。 检查时首先将推杆室盖拆下，起动柴油机观察，如若没有查到故障，停机，将油底壳拆下再仔细检查。 另外是由于缸孔壁过簿，用的水质不好，长时间使用后（旧机）缸孔壁腐蚀——穴蚀成孔，冷却水沿缸孔与缸套外壁流入到油底壳中。 检查这一故障时，可以从水箱中加水口注入2—3 kgf/cm2的压缩空气，即可查出故障点。 四、油水混合——水箱进机油 柴油机在工作时，有时会出现水箱进机油的故障。新车出现水箱进机油故障一般在走合期内即能发现，大、中修理后的柴油机也有发生的可能。其故障原因是柴油机机油路在某处与水道相通，由于柴油机工作时，机油压力高于水压，使机油进入水道，继而进入水箱。机油从油道进入水道的主要原因