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南航乌鲁木齐航空中转旅客资源开发战略探析 口 赵丽莉 — 一 场资源的开发和利用是航空公 受到当地经济发展水平和人 口数量 鲁木齐航空市场资源呈现 出一些特 IIJ司保持收益和维系运行的主要 等因素影响 ，与国内东部和 中部地区 点，主要表现在 ： 目标。市场资源的开发一方面取决于 的一些机场 比较 ，无法在年客货吞吐 第一 ， 航空市场资源主要依 航空公司对市场 的精准细分和有效 量等指标方面进行对 比。随着近年来 托于旅游资源 的开发和旅游经济 的 定位 ，另一方面也取决于航空公司对 新疆经济的发展 ，尤其是旅游经济的 振兴 ，以商务资源的兴起和经贸活动 内部营销资源的合理配置并发挥资 大幅提升 ，在很大程度上促进和刺激 为基础的产业链 的开发形成乌鲁木 源的整体优势 以制定有效的运价产 了航空运输市场 的增长 ，乌鲁木齐 国 齐航空客运市场的主要经济发展方 品~D,gE务产品去吸引、刺激消费群体 际机场旅客吞吐量也 出现逐年增长 向： 的关注 ，从而获取市场资源的转移和 趋势。 第二， 在旅客流 向构成上形 利用。 根据乌鲁木齐机场集 团提供 的 成 了疆 内外和 国内外 的双 向流动结 乌鲁木齐机场地处亚欧大陆 门 数据 ，2006年至 2009年乌鲁木齐机 构 ，使乌鲁木齐机场的中转资源逐渐 户 ，具有得天独厚的地理优 势 ，但是 场旅客吞吐量基本上按照 13％的比 丰富起来。但是受到季节性因素的影 由于受到经济发展水平 的不平衡和 例递增。海南新疆分公司和南航新疆 响，客流量一年当中在 6～10月份 出 周边独联体 国家经济的不均衡 ，造成 分公司在乌鲁木齐均设有基地 ，另外 现运输高峰，其余月份处于运输淡季 航空市场资源 的不对称状况和临空 还有国航、深圳航空、东航等数家航 的明显差异性特征 ； 经济的缓慢发展。就旅客年吞吐量而 空公司每天均有全 国各地到乌鲁木 第三， 随着南航西部航线网 言 ，乌鲁木齐机场与国内一些省府机 齐的航班 ，就市场资源与机型投入来 络 的拓展和不断完善 ，近年逐步形成 场相 比存在着很大的差距 ，排名基本 说 ，供需基本上达到 了平衡 ，甚至一 了以周边 中亚 国家城市为始发点经 上处于中等水平。因此 ，如何进一步 年当中多数时间出现供给大于需求 乌鲁木齐前往 国内主要城市的商务 开发区域市场资源尤其是中转市场 的状况。因此，乌鲁木齐航空市场资 流和务工流 ，丰富了航线客流的种类 资源以此维护市场资源的稳定、协调 源 的增长除非存在外部 因素的有效 并 由此带动乌鲁木齐 中转业务的向 发展就成为南航要面临和解决的关 刺激和作用影响，否则航空经济 的发 善发展 ； 键问题。 展短期 内难 以大幅提升。在现有的经 第四， 受经济发展环境 制约 济发展环境和市场资源分配状况下， 因素和经贸产业 的非本地化生产限 一 、 乌鲁木齐航空市场资源概况 航空公司还应从 内部 的营销资源配 制以及航距较远的差异 ，市场资源的 置和营销体系的结构调整来进一步 流动频度范围相对较小，因此造成以 在西北五省区中，乌鲁木齐机场 维护和开发有效市场和潜在市场。 乌鲁木齐为始发到国内其他城市的 客货吞吐量仅次于西安。但是 ，由于 在近年来 的经济发展过程中，乌 航班难以形成波次，中转资源的开发 空《运商务))zo~o．z3总282期囫 有待于进行结构性调整。 引下 ，南航新疆分公司着力将乌鲁木 亚 、西亚和欧洲 的国际通道 ，具有地 占中国陆地国土面积六分之一 齐打造成一个 区域枢纽机场 ，从乌鲁 域特色和一定 国际意义 的航空运输 的新疆 ，与蒙古国、俄罗斯联邦、哈萨 木齐始发到全国主要城市的航线网 活动中心区域 ”，“近、中期着重建设 克斯坦、吉尔吉斯斯坦 、塔吉克斯坦、 络在不断构建和完善。 乌鲁木齐国际机