美欧全力推进机翼／机身融合体飞机研制.pdfVIP

B W B 全机 翼 布局 。 全 推 进机 翼 机 身 美欧 力 ／ 融合体 飞机研 制 t B len ded W in ／ 徐德 U S an d E u ro e P ro m o e g p B o d A ircraftD eve lo m ent y p A S A 机 ／ 身 体对 喷气 噪 声 的屏 蔽作用 。 根 据 分 析 ， 为 了使 飞 可 行 性研 究指 出 ， 翼 机 2。硼 妻 B W B 混 合 第 二 种 称 之 为 N 2B ， 与 后 体 对 噪 声 有 更 好 的屏 商 N 裂 麓 融 合 体 ( ) 或 称 为 机 ／ H W B N 2A 的 最 大 不 同 是 采 用 了嵌 果 ， 发 动 机 尾 喷 口 的位 量 展 路 线 图 的亚 声 速 固 定 翼 机 翼 机 身 ( ) 的 飞 翼 民用 飞 机 发 展 计 划 中 ， 将 飞 布 局 设 计 ， 能 够 将 在 20 10 年 入 式 发 动 机 ， 取 消 发 动 机 短 离 机 体 后 缘 的 距 离 应 在 两 近 N + l 中 投 入 使 用 的 民 飞 机 的 燃 舱 支 撑 结 构 ， 减 轻 了 飞 机 的 尾 喷 管 的直 径 以上 ， 所 圳 机 发展 分 为 期 代 ， 用 料 期 N + 2代 和 远 期 N + 3 代 。 其 消 耗 和 噪 声 大 大 降 低 ， 它 是 结 构 重 量 ， 每 一 个 发 动 机 的 动 机 的 位 置 越 靠 前 越 有 j 中N + I 代 集 中于 改进 在 20 15 唯一 能 满 足 那 时 对 环 保 目标 核 心 机 驱 动 多 个 风 扇 ， 并 采 但 是 ：计 算 机 流 体 动 力 掣 年 投 入 使 用 的 常 规 布 局 飞 严 格 要 求 的解 决途 径 ， 因此 ， 用 蛇 形 弯 曲进 气 道 和 在 进 气 析 显 示 ， 发动 机 的前 移 会 机 ， 以支 持 航 空 业 正 在 进 行 N A S A 决 定 先 集 中研 究 一 种 口 吸 除 中央 机 体 上 表 面 边 界 机 体 上 表 面 的 流 场 产 生 的新 一 代 单 通 道 客 机 的研 制 B W B 布 局 的货 运 型 飞 机 。 层 技 术 ， 用 以 减 少 飞 机 的 阻 利 的 影 响 ， 会 引起 机 体 上 工 作 ； N + 2 代 要 通 过 采 用 力 。 据 预 计 ， N 2B 方 案 能 将 面 气 流 压 力 分 布 的 改 变 ， 具 有 革 命 性 的 新 布 局 ， 满 N A N B 油 耗 减 低 4 0％ 以上 ， 但 是 由 致 升 力 急 剧 下 降 。 这 是 因 2 和