浅析CCAR-25及其符合性方法.pdfVIP

EngineeringTechnology■ -工程与技术 我国大型客机和新支线飞机适航取证中所依据的 中国民用航空规章 第25部运输类飞机适航标准 (CCAR一25)是一部技术性很强的规章。它涉及多个学科、不同专业，结构复杂、内容繁多。本文 介绍了CCAR一25在保证民用航空运输安全中所采用的技术方法及其符合性方法，这两方面的内容是 CCAR-25的精髓。 浅析CCAR-25及其符合性方法 AStudyonCCAR-25andItsComplianceMethods 1花迎春 冯家澍 航空规章 的一部分 ，凡从事 结构疲劳有所认识后，人们 安全水平并不是绝对的， 作 民用航空活动 的任何单位和 开始采用新的设计准则，发 需要在 安全性、使用性和经 用于颁 发 和 更 改运 输 类 飞 个人都必须遵守。CCAR-25 展了新 的适航标准，从60年 济性之 间取得平衡。当前国 机 的型号合格证 书 。它对 部是 以法律条文的格式编写 代的破损安全设计准则到现 际民航 界通用的 “最低安全 审定起 飞重量和 乘客座位 的，有相 当部分条款是原则 在 的损伤容限设计准则，这 水平”就是 “公众可 以接受 数没有 限制 ，但单发飞机不 性 的、定性的要求，这与法 是一种 以经验为依据的客观 的安全水平”。这种 “公众可 适用该类适航标准。同时 ， 律条文所应具有 的概括性和 的发展方法。 以接受 的安全 水平 ”实际上 CCAR一25也是 各类适航 标 普遍适用性是相符的。 对 于 新 技术 、新 型号 是公众能够承担的经济负担 准 中要求最严格 的一种适航 务实性 的发展，由于没有使用经验 和能够承受 的安全风险之间 标准 。运 输类 飞机 型 号合 CCAR-25的制 定 与修 可借鉴 ，必须根据理论 、必 的一种平衡。根据这个安全 格证 申请人或对运输类飞机 订主要来 自于两方面的推动： 要 的试验验证或论证等来规 水平制定 的适航标准就被称 型号合格证进行更改的申请 航 空器使用 中的经验 总结和 定适用的适航标准。世界上 为 “最低安全标准”。按适航 人 ，都必须表 明其 申请符合 新技术、新型号的发展。 第 一 架超 声速 客机 “协 和 ” 标准设计的飞机具有满足 “公 CCAR-25中适用的要求。 航 空器在 使用 中会逐 步 号和 第一架 电传操纵 飞机 众可以接受的安全水平”的 CCAR-25共包括 7个分 暴 露设计和制造 中的缺陷。 A320，它们在研发时所制定 安全性和可靠性。由于公众 部和 10个附录，是一部技术 这些缺 陷往往是 由于人们对 的相关适航标准或专用条件 对安全水平的要求是不断提 性很强的规章，涉及多个学科、 客观事物认识的局限性所造 就属于这种情况。 高 的，为此，适航标准也要 不同专业，而且结构复杂、内 成的。发现缺 陷的过程就是 因此 ，CCAR-25是通过 随着设计技术 的进步和使用 容繁多。通过分析研究，本文 经验积累 的过程和对设计和 长期工作经验的积累 ，吸取了 经验的不断积累而不断改进。 归纳出CCAR-25在保证民用 制造的改进过程，也是适航 历次飞行事故的教训，经过必 航 空运输 安全中所采用的技 标准不断完 善的过程。这个 要 的验证或论证 及公开征求 采用的技术方法 术方法及其符合性方法 ，这两 过程有时会付出血的代价 。 公众意见不断修订而成的。 CCAR-25的 目标是 ，飞机不 方面 的内容 正是适航审定人 例如，20世纪50年代前 ， 稳健性 会因设计 问题产生灾难性后 员和适航取证 申请 人需要 了 人们对 结构疲劳现象还没有 民用航 空运输活动关系 果，而且一旦发生事故