汽轮机组调峰负荷实时优化分配研究.pdfVIP

维普资讯 汽轮 机组调峰 负荷 实时优化 分配研 究 赵 斌 (河北理工大学，河北 唐山 063009) [摘 要] 分析由机组热力试验数据确定的煤耗率特性曲线的不准确性。考虑机组参与调峰运行，采用 实时在线确定机组的煤耗率特性，将等微增率原理和正多面体法相结合，对调峰机组负荷进行优化分配。 通过分配结果与实际运行记录的比较 ，使负荷优化分配的结果更实用、经济及合理。 [关键词] 汽轮机组；调峰；调峰负荷；实时分配；等微增；正多面体 [中图分类号3TK267 [文献标识码]A [文章编号31002—3364(2005)04—0008—03 随着国民经济发展和国家能源政策及产业结构的 完善。在等微增原理的基础上，寻求合理的调峰负荷 改变，生产用电比例逐渐下降，生活、市政用电比例逐 优化分配方法将显得尤为重要。 渐上升，导致电网负荷的峰谷差越来越大，机组参与调 正多面体法是在 目标函数的可行域内，构造一个 峰运行已成为十分迫切的问题。在满足用电需要、保 以初始点 为形心的正多面体。在优化过程中，采 证电力系统稳定和主要设备安全的前提下，经济合理 用使正多面体平移、翻转和收缩的插索策略，使形心点 地安排调峰机组的运行，才能取得全厂和整个电力系 的目标函数值严格减小，且始终保持形心点在可行域 统的最大经济效益。 内，反复实行上述策略，使正多面体形心逐步逼近最优 点X 。它是一种直接优化方法，具有收敛快、计算时 1 汽轮机组调峰负荷优化分配研究方法 间短和程序简单等优点。 把等微增率原理和正多面体法实行负荷优化有机 目前，研究机组热力系统及电力负荷优化分配运 地结合，可实时进行电厂汽轮机组调峰负荷优化分配 行的文献较多，但根据汽轮机分场的实际情况及运行 任务。当各台机组间实行负荷优化分配时，就有可能 特殊条件对汽轮机分场实时进行经济负荷分配与停运 出现某台机组的负荷分配为零而处于停运状态。针对 方式优化的文献少见报道，而应用等微增热耗率与正 某火电厂实际运行特性，采用等微增原理与正多面体 多面体相结合的方法来实时经济地进行机组调峰的报 相结合的方法来实现火电厂在任一调峰负荷下机组间 道就更少见。通常，习惯上采用相对效率、煤耗率来表 的实时负荷优化分配。 示机组的热经济性，并按经济性的高低依次分配负荷， 但这种负荷分配并不经济，因为对发电厂内各火电机 2 机组间调峰负荷优化分配数学模型 组间负荷的经济分配，起主导作用的是微增煤耗率，而 不是煤耗率。另外，等微增率方法也存在局限和计算 某电厂有 6台机组，1号、2号机组为N100—90／ 技术的限制，且基本上是离线分配，其采用的能耗特性 535型双缸双排汽冲动凝汽式；3号～6号机组为 曲线也是过时的，与机组实际运行情况不符，同时，使 N200—130／535／535型中间再热三缸三排汽冲动凝汽 用性较差，使得火电厂的调峰负荷优化分配方案不够 式。 收稿 日期： 2004—11—18 作者简介：j~ (1968m)，男，吉林公主岭市人，汉族，河北理工大学冶金与能源学院高级工程师，华北电力大学(保定)在读硕士研究生，主要研 究方向为热力设备和大型回转机械的故障诊断和经济分析。 维普资讯 2．1 假设条件 瘩增供屡蓦电煤粪(热羹)耗羹率计彝算室比较鼗微r卜～、、L性在线磊确定厂}．————_]{竺：：巫! (1)6台机组共同承担调峰任务。 (2)在某一时刻有功负荷为P。 (3)各机组循环冷却水